1、隨著城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲等發(fā)達(dá)地區(qū)內(nèi)部分城市已經(jīng)率先進(jìn)入高度城市化階段。區(qū)域城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)由垂直關(guān)系向水平網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，城市范圍不斷蔓延，城市空間結(jié)構(gòu)面臨重組，道路功能以及服務(wù)特征在城市用地蔓延過程中面臨新的轉(zhuǎn)變?；谝陨媳尘?，本文對(duì)高度城市化地區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃方法進(jìn)行研究。 論文首先借鑒國(guó)內(nèi)外都市區(qū)、城市連綿區(qū)、城鎮(zhèn)密集區(qū)等定義，劃分了高度城市化地區(qū)大城市地域空間結(jié)構(gòu)圖，分析各分區(qū)城鎮(zhèn)空間和交通發(fā)展特征，以及交

2、通發(fā)展需求，并論證了交通系統(tǒng)與城鎮(zhèn)空間發(fā)展之間的耦合關(guān)系。 第二，分析國(guó)內(nèi)外道路功能分類方法的優(yōu)劣，結(jié)合高度城市化地區(qū)大城市特征，采用城鄉(xiāng)一體化的道路功能分類方法；基于各國(guó)道路功能分類指標(biāo)集合，采用層次聚類方法和名次等級(jí)期望值法建立道路功能分類指標(biāo)體系；通過分析交通出行層次特征、交通出行距離、交通需求和道路供給模式，將高度城市化地區(qū)大城市市域范圍的道路按功能分為干線道路、集散道路和地方道路。 第三，分析了城市道路和公路的

3、布局方式，結(jié)合各層道路的服務(wù)特征，借鑒國(guó)內(nèi)外各大城市的道路布局形式，建議各級(jí)道路的提出合理布局形式，并采用類比法、歸納法、基于路網(wǎng)形式規(guī)模推算法和基于城鎮(zhèn)空間發(fā)展的推算方法，提出各級(jí)道路在不同分區(qū)內(nèi)的道路間距和道路密度。 第四，根據(jù)國(guó)內(nèi)相關(guān)規(guī)范，按照明確路權(quán)、與人防工程、道路近遠(yuǎn)期建設(shè)相結(jié)合的原則，結(jié)合道路服務(wù)功能，提出各級(jí)道路的推薦橫斷面形式，并在斷面設(shè)計(jì)中，考慮了“公路客運(yùn)公交化”對(duì)道路橫斷面形式的影響。 最后，總結(jié)