1、隨著我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，高速列車對涂裝中原子灰的使用性能也提出了更高的要求。目前性能較好的原子灰大多來自德國和日本，進(jìn)口價格昂貴，增加了廠家的成本。所以研制一種綜合性能較優(yōu)的原子灰對于滿足市場需求與增強國際競爭力具有非常重要的意義。因此本實驗對影響原子灰性能的主要成分不飽和聚酯樹脂進(jìn)行了改進(jìn)與研究，并取得了一定的效果。
　　首先本實驗針對原子灰表干性能較差且滿足一種性能的同時往往以損失其他性能為代價的缺陷，進(jìn)行了原有配方的改

2、進(jìn)。利用異氰酸酯基團(tuán)與羥基和羧基的高反應(yīng)活性引入聚氨酯結(jié)構(gòu)，一方面增大聚酯分子量，有效的改善原子灰的表干性能，另一方面聚氨酯鏈段增加了柔性和剛性相間鏈段，使大分子固化后微相分離，達(dá)到其硬度、柔韌性和抗沖擊性的協(xié)同效應(yīng)，再利用三乙醇胺與金屬的螯合性和與聚酯的特殊反應(yīng)增加原子灰在鐵質(zhì)金屬板上的附著力。最終確定了改性后聚酯的配方為醇酸比為1.10左右，不飽和酸與飽和酸比為1.20~1.28左右，TDI在原料中的百分含量為0.9％左右，阻聚劑用

3、量0.05%左右，固化時加入總質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.1%左右的三乙醇胺。此時原子灰的抗沖擊性為380N.cm，比原來提高了55%，表干時間為50min。
　　然后針對鐵質(zhì)鋼材的原子灰在鍍鋅板上的附著力極差的現(xiàn)狀，通過查閱大量資料與文獻(xiàn)最終確定了鍍鋅板專用原子灰樹脂的實驗方案，首先制備了一系列末端大部分為羥基的低粘度不飽和聚酯樹脂，在使用過程中加入固化劑的同時加入一定量的TDI，固化時不僅發(fā)生了不飽和聚酯樹脂中雙鍵與苯乙烯的交聯(lián)，還發(fā)生了羥