1、隨著環(huán)境污染的日益加劇，人類將更多的視線轉(zhuǎn)向了如何保護我們賴以生存的環(huán)境。發(fā)動機在推動社會進步的同時，也成為破壞環(huán)境的始作俑者。由于F-T柴油能夠降低柴油機的排放，但成本比較高，本文根據(jù)F-T柴油的特點并以其為基礎(chǔ)燃料，在保證發(fā)動機動力性的基礎(chǔ)上，通過仿真和試驗相結(jié)合的方法采用進氣道噴甲醇的方式研究了在云內(nèi)4100QBZL增壓中冷柴油機上進一步降低經(jīng)濟性和排放性并研究了其燃燒特性、循環(huán)變動、振動噪聲特性以及進行了仿真分析等，為代用燃料的

2、應(yīng)用提供基礎(chǔ)研究。
　　 通過噴射甲醇電控裝置實現(xiàn)了在進氣道內(nèi)噴射三種不同能量替代率的甲醇（5％、10％和15％），在低轉(zhuǎn)速時，甲醇替代率為15％時的經(jīng)濟性最好，利用率最高，中高轉(zhuǎn)速時，5％的甲醇替代率能夠最大限度的節(jié)省燃油。F-T柴油能夠降低NOx的排放，本文通過燃燒混合氣中含有甲醇的F-T柴油表明:隨著混合氣中甲醇含量的增加，NOx排放在F-T柴油排放的基礎(chǔ)上繼續(xù)降低，由于試驗過程中未加廢氣后處理裝置，導(dǎo)致HC和CO的大幅增

3、加，碳煙排放在不同工況下變化不同，但升幅或降幅均變化不大。
　　 對于各種燃料在缸內(nèi)燃燒過程的研究能進一步評價和判定對發(fā)動機的輸出特性的各種影響。本文研究了F-T柴油以及以此為基礎(chǔ)燃料的進氣道噴射三種不同比例的甲醇對柴油機的燃燒過程的影響，結(jié)果表明:隨著甲醇替代率的增加，最高燃燒壓力增加，最大壓力升高率增加，最高瞬時放熱率增加，缸內(nèi)溫度越高，而燃燒始點逐漸靠近上止點，推遲燃燒。
　　 為了更進一步研究不同甲醇替代率對柴油

4、機燃燒過程的影響，研究了高壓油管最高燃油壓力、最高燃燒壓力、壓力升高率峰值、燃燒始點、最高燃燒溫度等參數(shù)的循環(huán)變動情況，隨著甲醇替代率的增加，最高燃油壓力的循環(huán)變動率增加，其它參數(shù)的循環(huán)變動率均不高，但都高于F-T柴油的，對燃燒過程影響作用不同。
　　 不同替代率的甲醇對燃燒過程的影響還體現(xiàn)在柴油機的振動噪聲過程中。在缸體、缸蓋和高壓油泵上安裝了加速度傳感器測量其振動信號，在發(fā)動機正上方安裝了聲壓傳感器測量發(fā)動機的噪聲信號，隨著