1、多平行軸齒輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)是旋轉(zhuǎn)機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳遞系統(tǒng)之一，也是旋轉(zhuǎn)機(jī)械的關(guān)鍵部件，具有傳動(dòng)平穩(wěn)、效率高、傳動(dòng)比精確、結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞功率恒定等優(yōu)點(diǎn)，其動(dòng)力學(xué)特性和可靠性對(duì)整個(gè)機(jī)組的工作性能有著非常重要的影響。由于系統(tǒng)各軸間的彎扭耦合振動(dòng)，使得機(jī)組長(zhǎng)期安全穩(wěn)定的運(yùn)行也受到不容忽視的影響。因此，在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析時(shí)，有必要考慮彎扭耦合振動(dòng)的影響。
　　本論文以沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)所提供的揚(yáng)子PTA壓縮機(jī)組中的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)為研究

2、對(duì)象，主要以有限元分析計(jì)算軟件ANSYS為平臺(tái)，建立了相應(yīng)的動(dòng)力學(xué)模型和有限元模型，對(duì)多平行軸齒輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性以及齒輪副的動(dòng)態(tài)可靠性進(jìn)行了深入細(xì)致的研究，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品的可靠性和安全性。本文主要工作內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:
　　(1)推導(dǎo)了多平行軸齒輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型，建立了齒輪耦合轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的彎扭耦合振動(dòng)方程。運(yùn)用ANSYS軟件對(duì)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進(jìn)行了有限元建模，分別對(duì)系統(tǒng)在固定轉(zhuǎn)速和連續(xù)轉(zhuǎn)速下的各類(lèi)振動(dòng)進(jìn)行固有特性分析

3、。
　　(2)利用Visual Basic6.0作為平臺(tái)開(kāi)發(fā)了一個(gè)用于多平行軸齒輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)固有特性分析的實(shí)用軟件，通過(guò)友好的界面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的參數(shù)化建模、齒輪副嚙合剛度及剛度矩陣的求解、系統(tǒng)各類(lèi)振動(dòng)固有特性的分析計(jì)算等功能，具有良好的工程實(shí)用價(jià)值。
　　(3)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了不平衡振動(dòng)響應(yīng)特性的分析，考慮系統(tǒng)齒輪耦合的影響進(jìn)行了諧響應(yīng)分析以及瞬態(tài)響應(yīng)分析，計(jì)算出隔離裕度，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行臨界轉(zhuǎn)速校核。
　　(4)對(duì)齒輪副進(jìn)行了動(dòng)態(tài)可