1、由于高速鐵路的飛速發(fā)展，移動(dòng)用戶(hù)隨著列車(chē)高速運(yùn)動(dòng)對(duì)于通信系統(tǒng)的位置管理帶來(lái)巨大的沖擊。當(dāng)前的靜態(tài)位置管理策略因其固有缺點(diǎn)已不在適應(yīng)當(dāng)前所需了，迫切需要與實(shí)際移動(dòng)模式相對(duì)應(yīng)的位置管理策略為之服務(wù)。在有限的資金投入下，如何避免列車(chē)高速移動(dòng)帶來(lái)的位置更新頻繁，引起邊界小區(qū)的突發(fā)性SDCCH(獨(dú)立專(zhuān)用控制信道：Stand-AloneDedicatedControlChannel)擁塞服務(wù)能力下降，對(duì)無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。針對(duì)鐵路沿線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)特

2、性設(shè)計(jì)合理的位置管理策略來(lái)解決SDCCH擁塞導(dǎo)致系統(tǒng)服務(wù)能力下降的問(wèn)題，對(duì)理論和實(shí)踐都具有重要意義。
　　 本文首先介紹了位置管理的基本理論和位置數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)及布置模式，分別研究了位置管理的兩個(gè)基本操作即位置更新與尋呼的主要策略及分析了各種策略的優(yōu)缺點(diǎn)。
　　 為了消除高速移動(dòng)帶來(lái)的突發(fā)性SDCCH擁塞，針對(duì)GSM專(zhuān)網(wǎng)內(nèi)高速列車(chē)上的用戶(hù)以列車(chē)為單位集體移動(dòng)，且移動(dòng)速度快、變化幅度小、方向單一等特點(diǎn)同時(shí)考慮成本因素，本文探

3、索性的提出基于動(dòng)態(tài)分組的位置管理策略。通過(guò)對(duì)列車(chē)上的移動(dòng)用戶(hù)分組，按組號(hào)依序更新，以減少單位時(shí)間需要更新的人數(shù)。引入改進(jìn)的選擇式尋呼方案不僅能避免因位置更新延時(shí)引起的呼叫成功率低的問(wèn)題同時(shí)還能降低尋呼代價(jià)。論文中詳細(xì)介紹了GSM專(zhuān)網(wǎng)的基于動(dòng)態(tài)分組位置管理的位置更新及尋呼流程。并利用C撐進(jìn)行仿真驗(yàn)證基于動(dòng)態(tài)分組的位置管理策略具有占用SDCCH信道數(shù)量少，位置管理代價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)。
　　 最后考慮GSM-R為旅客提高通信的必然發(fā)展趨勢(shì)，