1、隨著港口碼頭吞吐能力的提高，散狀物料的翻卸效率更加受到人們重視，鐵道翻車機的應(yīng)用能極大的提高鐵道車輛的貨物翻卸效率。連桿式壓車機構(gòu)作為翻車機的組成部分，其作用是完成夾緊車輛的動作并保證車輛在卸貨全過程中一直處于穩(wěn)定狀態(tài)。由于連桿式壓車機構(gòu)需要同時滿足運動、載荷與空間要求，因此用傳統(tǒng)的設(shè)計方法如精確點圖解法、幾何解析法等均難以實現(xiàn)設(shè)計要求。
　　本文針對翻車機的工作特點，將設(shè)計要求轉(zhuǎn)化為優(yōu)化模型的約束條件，并運用優(yōu)化的方法對連桿式壓

2、車機構(gòu)進行尺度綜合，得到機構(gòu)尺度及配重的最優(yōu)方案。
　　本文圍繞著壓車機構(gòu)的設(shè)計過程開展了以下工作:
　　首先，對車輛及其所載貨物的重力載荷的變化情況進行了分析與計算?；谪浵鋬?nèi)積料均勻分布與偏載分布兩種極限分布形式的假設(shè)，利用幾何法求解了在翻車機任意工作角度下的貨物剩余重力及重心位置;并在此基礎(chǔ)上，運用質(zhì)心定理，求解了車輛與貨物的總重力與總重心位置，為后面壓車機構(gòu)的設(shè)計提供了重力載荷依據(jù)。
　　其次，分析并建立了壓車

3、機構(gòu)的環(huán)路位移方程，通過求解位移方程得到了機構(gòu)各構(gòu)件的位移關(guān)系;列出了壓車機構(gòu)及車輛的平面力系平衡方程，得到了各構(gòu)件的受力分析模型;通過分析夾緊力曲線特性找到翻卸過程的危險工作角度，并給出了翻卸安全條件。
　　第三，以雙夾緊臂配重錘質(zhì)量最小為目標(biāo)，以安全翻卸條件（傾翻側(cè)與非傾翻側(cè)的貨箱受力）和機構(gòu)工作位置與空間等設(shè)計要求為約束條件，以壓車機構(gòu)機架鉸鏈點和桿長為優(yōu)化變量，建立了翻車機機械式壓車機構(gòu)及其雙夾緊臂配重錘的優(yōu)化設(shè)計模型。并