1、黃土地區(qū)地鐵換乘車站基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)體系穩(wěn)定性研究是黃土地區(qū)城市地鐵建設(shè)中的關(guān)鍵課題之一，開展黃土地區(qū)地鐵換乘站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形規(guī)律研究對(duì)確定基坑開挖工序、反饋工程監(jiān)測(cè)信息、及時(shí)施做支護(hù)結(jié)構(gòu)體系、穩(wěn)定基坑和確保周邊建筑物安全具有重要的理論意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。本文以西安市地鐵二號(hào)線小寨站深基坑工程為依托，針對(duì)該工程黃土的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的非線性、換乘節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜等問題，運(yùn)用理論分析、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和有限元數(shù)值模擬相結(jié)合的研究方法，進(jìn)行了地鐵“T”形換

2、乘站深基坑穩(wěn)定性及其圍護(hù)體系變形規(guī)律和受力性狀研究。主要工作與研究成果有:
　　(1)通過方案比選采用鉆孔灌注樁+鋼支撐并結(jié)合旋噴樁止水帷幕的地鐵“T”換形乘站深基坑支護(hù)方案，基于彈性地基梁法對(duì)該換乘站深基坑的支護(hù)體系進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算，并制定與之適應(yīng)的施工方案。
　　(2)根據(jù)工程實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)方案，對(duì)深基坑開挖施工過程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，得到各開挖階段圍護(hù)樁的水平位移和鋼支撐軸力

3、所對(duì)應(yīng)的變化規(guī)律。
　　(3)對(duì)有限元法模擬基坑開挖的相關(guān)理論和方法進(jìn)行了深入研究和分析，結(jié)合工程試驗(yàn)的具體情況，基于鄧肯-張模型作為土體的本構(gòu)模型，在樁土間設(shè)置無厚度單元，基坑開挖釋放荷載采用Mana法計(jì)算，以及確定了本工程支護(hù)體系支撐軸力的控制值和預(yù)加軸力值。
　　(4)基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行反演分析，并結(jié)合室內(nèi)巖土力學(xué)試驗(yàn)確定土層材料的有關(guān)力學(xué)參數(shù)，建立基于鄧肯-張模型的基坑動(dòng)態(tài)施工開挖的有限元計(jì)算模型，獲得支護(hù)體系的內(nèi)力和