1、隨著熱鍍鋅工藝的發(fā)展，汽車廠家對帶鋼鍍鋅質量的要求也越來越高。如今的熱鍍鋅過程中，采用的是氣刀吹出的高速氣流將多余的鋅液吹回鋅鍋，從而控制帶鋼表面鍍鋅層的厚度。
　　首先，建立了二維鋅液流動數(shù)值模型，通過氣刀射流流場的數(shù)值模擬和帶鋼表面鋅液流動的簡化建模求解，得到了鋅層厚度隨各工作參數(shù)（氣刀入口壓強、刀唇間隙、氣刀到帶鋼的距離等）的規(guī)律。
　　采用以上數(shù)值模型，進一步研究了鋼帶邊部過鍍鋅現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)擋板到帶鋼的距離需在4mm以

2、內，且距離帶鋼越近，帶鋼邊部流場衰減越小。針對影響鍍鋅質量的鋅液飛濺現(xiàn)象，采用兩相流模型，結果表明帶鋼速度越快越容易發(fā)生飛濺。
　　針對實際生產線上帶鋼表面出現(xiàn)的鋅波紋現(xiàn)象，運用大渦模擬（LES）方法數(shù)值求解了三維非穩(wěn)態(tài)氣刀射流湍流流場，數(shù)值預測了脈動的氣刀射流湍流流場造成的帶鋼表面鍍鋅層的厚度規(guī)律，并進而研究了各工作參數(shù)對鋅波紋的影響規(guī)律。氣刀到帶鋼的距離越近、入口壓強越大、刀唇間隙越小，則得到的鋅層厚度越均勻。
　　此外