1、首先在樣車原始狀態(tài)下，對轉向盤進行振動測試，分析了其振動嚴重的原因。續(xù)而，根據模態(tài)分析、諧響應分析等理論，應用有限元仿真與試驗相結合的手段來嘗試研究發(fā)動機不同轉速下三輪摩托車轉向盤結構的振動特性。利用大型有限元計算軟件ANSYS進行轉向盤的計算模態(tài)分析。同時進行了轉向盤的試驗模態(tài)分析，得到轉向盤的模態(tài)參數，檢驗了該轉向盤有限元模型的可靠性。在此基礎上，針對該型車發(fā)動機引起的激振力主要來自一階慣性不平衡力與燃燒爆發(fā)力的機理，進行了相應頻帶

2、內轉向盤的諧響應分析。并計算了轉向盤在怠速、發(fā)動機最大輸出轉矩、發(fā)動機額定轉速等幾個常用轉速下轉向盤的振動的響應，并對轉向盤振動劇烈部位——外緣的結構進行改進，經諧響應分析和試驗驗證，這樣的結構改進可以有效地減小因轉向盤結構動態(tài)特性不合理而產生的振動。 基于結構參數化設計思想，使用ANSYS軟件中的參數化設計語言(APDL)和可視化編程工具(Delphi)，開發(fā)了參數化的有限元建模及后處理軟件。 另一方面，本文依據隔振原