1、摩托車的振動是影響摩托車乘坐舒適性和安全性的關(guān)鍵問題，如何解決摩托車振動，已成為各個摩托車廠家迫切需要解決的問題之一。本論文以振動理論、有限元分析理論和多體動力學(xué)理論為基礎(chǔ)，以降低摩托車的振動為研究目標，分別從摩托車車架、發(fā)動機平衡軸、發(fā)動機安裝角度、前后懸架、座墊參數(shù)出發(fā)，對某125摩托車進行系統(tǒng)的減振分析研究。
　　本文采用仿真結(jié)合實驗的方法對某125摩托車進行了全面的減振分析。首先，根據(jù)設(shè)計圖紙在 UG4.0的環(huán)境下，對車架

2、、發(fā)動機、手把、前后懸架、后平叉進行三維實體建模；利用Hypermesh建立車架的有限元模型，結(jié)合有限元法和實驗?zāi)B(tài)分析法對車架進行結(jié)構(gòu)模態(tài)分析；針對車架掛發(fā)動機的結(jié)構(gòu)動態(tài)特性分析，提出了簡化、有效的建模方法—把發(fā)動機簡化為具有質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量的質(zhì)量單元，通過 RBE2單元與車架剛性連接；分析了發(fā)動機對車架動態(tài)特性的影響，并對車架掛發(fā)動機的模型進行了動態(tài)特性改進。
　　將建立好的發(fā)動機三維模型，導(dǎo)入到ADAMS，根據(jù)各個部件的約束、

3、運動關(guān)系建立了發(fā)動機的多體動力學(xué)模型。介紹了單缸發(fā)動機慣性力的來源以及相關(guān)的平衡理論，分析了平衡軸技術(shù)在單缸發(fā)動機減振中的作用。
　　將裝配好的整車三維模型導(dǎo)入到 ADAMS中，考慮到實際工作中摩托車車架在受到外界激勵時會產(chǎn)生變形，將剛性車架替換為通過Nastran生成的柔性車架；建立人體振動假人模型；建立了摩托車平順性虛擬試驗所需的路面譜文件；最后建立了某125摩托車“人體—座椅”系統(tǒng)剛?cè)狁詈系亩囿w動力學(xué)模型。對某125摩托車進