1、本人在前人研究的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)臺進(jìn)行了改造，設(shè)計(jì)出了同頻動載瞬態(tài)油膜實(shí)驗(yàn)臺，并且實(shí)現(xiàn)了對反映動載滑動軸承重要特性的油膜壓力、油膜分布和油膜溫度的瞬態(tài)采集。 利用NI6062E信號采集卡進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，用Labview實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集的軟件設(shè)計(jì)以及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的后處理，獲得了較為精確的瞬態(tài)壓力曲線；采用E型熱電偶進(jìn)行油膜溫度的采集，獲得了2個(gè)點(diǎn)在不同時(shí)刻的瞬態(tài)溫度數(shù)據(jù)；使用熱成像儀進(jìn)行油膜溫度圖像的采集，獲得了瞬態(tài)溫度圖像；用高速CC

2、D采集全油膜分布圖像，然后使用PhotoShop對其進(jìn)行展開處理；基于質(zhì)量守恒邊界條件且不考慮負(fù)壓的理論壓力結(jié)果是用Fortran求解的，再用Matlab繪制成曲線；最后，采用FlashMX對實(shí)驗(yàn)結(jié)果和理論結(jié)果的對比演示進(jìn)行了動畫制作。 將壓力實(shí)驗(yàn)結(jié)果與理論結(jié)果進(jìn)行對比研究，得出如下重要結(jié)論： 1.軸頸上和軸承套上都采集到了負(fù)壓，這個(gè)不是絕對負(fù)壓；在大擾動工況下還采集到了壓力雙峰。 2.在靜載的承載區(qū)和破裂區(qū)，都

3、觀察到了油膜抖動現(xiàn)象和壓力峰值的分峰現(xiàn)象。 3.大、小擾動工況下實(shí)驗(yàn)壓力值和理論值最大相對誤差分別達(dá)到99.5％、90.4％，靜載的質(zhì)量守恒邊界條件不能解釋動載的瞬態(tài)油膜壓力分布規(guī)律，理論上仍需要建立動載的邊界條件。 經(jīng)過對溫度結(jié)果的對比分析，得出了E熱電偶和熱成像儀都不適合進(jìn)行動載溫度研究的結(jié)論。 通過對所有實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析，證實(shí)了本實(shí)驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)和采用的實(shí)驗(yàn)方法都是合理的和有效的，因此得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)果和實(shí)驗(yàn)結(jié)論都是