1、國際貿易中90%以上的貨物是通過海上運輸完成,航運業(yè)是全球經濟的大動脈。近年來,在全球經濟的推動下,我國航運市場獲得了空前的發(fā)展,尤其是在2008年金融危機之后,我國航運市場給航運業(yè)帶來了前所未有的機遇。航運業(yè)屬于資金密集型產業(yè),資金需求量巨大,航運企業(yè)的融資就成為航運企業(yè)經營活動的一項非常重要的內容。鑒于融資是一項周期長、運行復雜的活動,同時融資渠道廣,融資方式多樣,融資結構復雜多變。本文致力于研究航運企業(yè)的融資結構,構建融資結構優(yōu)化

2、模型,提出融資結構的發(fā)展建議和措施,以此保證航運企業(yè)的穩(wěn)定健康、長遠發(fā)展。
　　 本文首先介紹融資結構的基本理論,其次分析航運企業(yè)的融資結構現狀,通過國內外航運企業(yè)融資結構現狀的對比分析,發(fā)現相較于國外航運企業(yè)比較成熟、合理的融資結構,我國航運企業(yè)的融資結構存在諸多問題,主要表現在融資結構失衡,銀行貸款的比例較高,債券融資的比例較小,并且融資結構決策難度增加,需要建立合理、科學的融資結構優(yōu)化模型。并提出航運企業(yè)融資結構優(yōu)化模型構

3、建的建立目標和選擇依據。論文首先引用熵理論,對專家組進行分析,構建了專家組優(yōu)化模型;其次鑒于航運企業(yè)具有特殊性,在其做出融資結構決策時,需要綜合考慮融資成本、融資風險、以及經濟環(huán)境、企業(yè)的盈利能力和償債能力等多方面因素,并依次構建評價體系,并依據熵權理論,計算出評價指標的權重;最后根據理想點解法,確定最優(yōu)的融資方案。并且依據建立的航運企業(yè)融資結構優(yōu)化模型,選擇研究對象,進行算例分析,以此檢驗模型的準確性和實用性。最終,根據航運企業(yè)的融資