1、磁懸浮技術(shù)是利用磁場力達(dá)到非接觸式支撐的一種新型技術(shù)。磁懸浮技術(shù)的應(yīng)用主要分為兩個方面：一是利用直線電機(jī)對懸浮體進(jìn)行牽引，使其在特定鋪設(shè)的軌道上運(yùn)行，形成磁懸浮列車；二是將懸浮體用旋轉(zhuǎn)電機(jī)來驅(qū)動，使其繞特定的軸線旋轉(zhuǎn)，即磁懸浮轉(zhuǎn)子。
　　 磁力軸承采用磁懸浮技術(shù)，具有無機(jī)械接觸、無磨損、無需潤滑、適合高速運(yùn)動和主動控制顯著等優(yōu)點(diǎn)，但是不能保證磁力軸承轉(zhuǎn)子運(yùn)動過程中沒有外部阻力作用。本文將磁力軸承轉(zhuǎn)子運(yùn)動過程中的能耗(不包含風(fēng)損)

2、等效為阻力矩，定義該阻力矩為磁力軸承磁場中的等效力矩。磁力軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)運(yùn)動中的能耗主要分為銅損、鐵損。銅損產(chǎn)生于定子的線圈中，鐵損同時產(chǎn)生于定子和轉(zhuǎn)子中；從整個磁懸浮系統(tǒng)的能量來看，磁力軸承的能量損耗還包含空氣的摩擦損耗，轉(zhuǎn)子振動的損耗，由于空氣損耗不是磁力軸承所特有的問題，且有較為完善的理論體系，本論文并不研究其特性。
　　 本文通過實(shí)驗(yàn)研究徑向磁力軸承和軸向磁力軸承在磁場中受到的等效力矩，由于兩種磁力軸承結(jié)構(gòu)的不同，本文對它