1、Xk3大型車輛多功能快速稱重裝置是由沈陽(yáng)市鐵路局及東北大學(xué)聯(lián)合研制的項(xiàng)目.該文論述了其實(shí)現(xiàn)的基本內(nèi)容.在使用力學(xué)公式驗(yàn)證了稱重原理的合理性后,由馬先導(dǎo)師指導(dǎo),經(jīng)過設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試,歷時(shí)一年我們基本完成了此項(xiàng)目.該動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)應(yīng)用于鐵路的貨車稱重.稱重臺(tái)面采用鋼軌式傳感器,真正實(shí)現(xiàn)了無基坑,并可用普通碎石道床.整個(gè)稱重系統(tǒng)由稱重臺(tái)面、下位機(jī)系統(tǒng)和上位機(jī)系統(tǒng)共三個(gè)部分組成,稱重臺(tái)面由鋼軌、傳感器及信號(hào)輸入、輸出線構(gòu)成.下位機(jī)系統(tǒng)的主控制芯片

2、通過計(jì)算及比較,選用INTEL公司的80C196KB單片機(jī).下位機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)部分采用片外存儲(chǔ)方式.其外型結(jié)構(gòu)為臺(tái)式,具有數(shù)碼顯示,鍵盤校正和功能設(shè)定等功能.并可用有線及無線兩種串行通訊方式與上位機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)距離的通訊.上位機(jī)系統(tǒng)采用PC機(jī)對(duì)下位機(jī)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、顯示.其界面用VC編制.視覺效果好,操作簡(jiǎn)單,并可連接打印機(jī)輸出報(bào)表.經(jīng)多次現(xiàn)場(chǎng)恒車檢定,該稱重系統(tǒng)的測(cè)量誤差低于千分之五.現(xiàn)系統(tǒng)已運(yùn)行于沈陽(yáng)西貨運(yùn)站,并將大為推廣.該篇論

3、文,首先介紹的是稱重系統(tǒng)的系統(tǒng)總體方案.其次是硬件部分,對(duì)該系統(tǒng)用到的主要芯片進(jìn)行介紹,并附有硬件設(shè)計(jì)總圖及各部分的工作說明.然后是軟件部分,在這一部分中,介紹了整個(gè)系統(tǒng)在硬件設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上的軟件設(shè)計(jì)思想及部分重要子程序的流程圖.該篇論文介紹了實(shí)際中用于提高稱重精度的若干硬件方面的措施,對(duì)決定稱重系統(tǒng)精度的軟件濾波部分也進(jìn)行了較為詳細(xì)的闡述.結(jié)合我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)調(diào)試過程中取得的數(shù)據(jù),通過比較、分析,對(duì)Xk3型大型車輛多功能快速稱重裝置優(yōu)缺點(diǎn)作了總