1、隨著空中交通發(fā)展的日益繁榮和民航事業(yè)不斷的高速發(fā)展,新時期對空中飛行器的空間利用率有了更高的要求。為了實現(xiàn)空中交通“自由飛行”的愿景,ADS-B技術應運而生。S模式ADS-B是得到國際民航組織認可并推薦的唯一一種空中監(jiān)管鏈路模式,它的通信速率可達1Mbit/s,且實時向外廣播信息。ADS-B系統(tǒng)具有監(jiān)視精度高、信息更新速率快、地面設備的建設和維護成本低等優(yōu)點,且可以更好地為傳統(tǒng)的二次雷達監(jiān)視管理所存在的盲區(qū)(如沙漠、海洋等地區(qū))提供有效

2、地監(jiān)視管理服務。ADS-B的技術優(yōu)勢表明它今后必然成為空中交通管理的有效方式之一,因此研究ADS-B技術具有十分重要的意義。
　　S模式數據鏈路是目前最成熟的ADS-B系統(tǒng)數據鏈路,本文重點對S模式數據鏈路的數據格式,編碼方式,同頻干擾、調制方式等進行研究。為S模式廣播式自動相關監(jiān)視系統(tǒng)模擬信號源設計奠定理論基礎,最終應用直接數字頻率合成技術(DDS)對S模式數據信號源進行設計,該設備主要為后端ADS-B信號基帶接收機提供模擬測試

3、S模式信號源,以便驗證S模式ADS-B信號基帶接收機基本信號處理功能。
　　本文設計的S模式信號源系統(tǒng)結構由上位機數據配置界面和下位機FPGA控制輸出構成。上位機主要應用VC++開發(fā)平臺實現(xiàn)了CPR編碼、C模式高度編碼、CRC校驗編碼等主要信息編碼算法,并添加串口發(fā)送模塊,實現(xiàn)數據配置向下位機的有效發(fā)送,下位機FPGA主要對接收數據進行PPM編碼和報頭合成處理,并控制ADI公司的直接頻率合成芯片AD9854進行可控頻率和可控幅度的