1、本論文首先通過加熱固化試驗和熱失重分析試驗考察了環(huán)氧樹脂(E54)、酚醛環(huán)氧樹脂(F44)以及它們按不同比例混配的復(fù)合粘結(jié)劑的耐熱性能；通過摩擦磨損試驗，探討了不同粘結(jié)劑涂層的摩擦磨損性能和承載能力，綜合耐熱性能及摩擦磨損試驗結(jié)果，獲得較好的粘結(jié)潤滑涂層配方；在此基礎(chǔ)上進一步考察Al2O3硬質(zhì)顆粒添加對粘結(jié)潤滑涂層摩擦磨損性能的影響；進行變溫摩擦磨損試驗，探討了相關(guān)涂層在不同溫度條件下的摩擦磨損特性。通過光學(xué)顯微鏡、SEM、能譜成分分析

2、等進一步研究了粘結(jié)潤滑涂層的摩擦學(xué)特性機理。
　　 F44的添加可以提高E54環(huán)氧樹脂的耐熱性能，隨著F44含量的增加，復(fù)合環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑的耐熱性能逐漸變好；而且由F44與E54混配的復(fù)合環(huán)氧樹脂粘結(jié)潤滑涂層具有較好的減摩耐磨性能以及較高的承載能力，當(dāng)膠黏劑體系中F44與E54的比例為3∶2時，涂層的承載能力及其摩擦學(xué)特性最佳；而且復(fù)合環(huán)氧樹脂粘結(jié)潤滑涂層的使用溫度明顯提高，環(huán)境溫度達到300℃左右時，仍具有較好的減摩自潤滑作用

3、。適宜大小和數(shù)量Al2O3硬質(zhì)顆粒的添加，對涂層的減摩性能影響不大，但能在一定程度上提高涂層的耐磨性和承載能力；然而，較高溫度條件下Al2O3硬質(zhì)顆粒反而會造成涂層及對偶件的傷害。干摩擦磨損試驗的初始階段，對偶件與涂層表面微凸體接觸，緊密包覆固體潤滑組元的環(huán)氧樹脂膠黏劑首先與對偶件起作用，減摩潤滑效果不佳，隨著時間及載荷的增加，涂層微凸體發(fā)生變形、破損而從涂層表面剝離形成磨屑，并逐漸在涂層表面涂抹形成潤滑保護薄膜以及在對偶件表面形成轉(zhuǎn)移