1、信息時(shí)代的交通環(huán)境向駕駛者提出了前所未有的挑戰(zhàn)。車(chē)外是日益復(fù)雜的道路交通系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)是數(shù)量眾多的車(chē)載電子設(shè)備，內(nèi)外環(huán)境交織出一副動(dòng)態(tài)復(fù)雜的信息背景。在這種背景下，駕駛者有限的心理資源將遭受空前的壓力，以“駕駛員分神”為誘因的交通事故已超過(guò)酒后駕駛和超速駕駛，居美國(guó)交通事故發(fā)生率之首。導(dǎo)航系統(tǒng)作為車(chē)載信息通訊系統(tǒng)的一部分，其界面可用性設(shè)計(jì)直接關(guān)系到交通安全，而可用性設(shè)計(jì)的核心問(wèn)題又聚焦于導(dǎo)航信息的傳達(dá)上。
　　 前人的多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)結(jié)果證

2、明，高工作負(fù)荷是當(dāng)前導(dǎo)航系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)的主要缺陷。具體表現(xiàn)為駕駛員對(duì)導(dǎo)航顯示器的視覺(jué)掃視次數(shù)過(guò)多，尤其在接近路口時(shí)，伴隨著導(dǎo)航提示音的發(fā)送，掃視次數(shù)激增并達(dá)到峰值，這既不安全且可用性的。人因?qū)W專(zhuān)家Gary E.Burnett認(rèn)為，如果在導(dǎo)航信息中加入地標(biāo)信息，將有效促使駕駛者將注意力轉(zhuǎn)向外部環(huán)境，從而減少掃視次數(shù)，提高導(dǎo)航正確率。從中可見(jiàn)，導(dǎo)航信息選擇與信息傳達(dá)方式的不合理是造成界面設(shè)計(jì)缺陷的主要原因。但前人的研究多集中于實(shí)驗(yàn)得出的工作負(fù)

3、荷問(wèn)題，對(duì)信息/決策的機(jī)制及界面設(shè)計(jì)的理想目標(biāo)少有作深入的探討。
　　 本文認(rèn)為，高工作負(fù)荷只是當(dāng)前導(dǎo)航系統(tǒng)界面可用性問(wèn)題的表象，情境意識(shí)不足才是問(wèn)題的根源。文章依據(jù)情境意識(shí)相關(guān)理論對(duì)界面可用性問(wèn)題進(jìn)行分析，認(rèn)為現(xiàn)有的界面模式是以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向(Data-Directed)的信息傳達(dá)模式，合理的信息傳達(dá)模式應(yīng)該轉(zhuǎn)變?yōu)橐阅繕?biāo)為導(dǎo)向(Goal-Directed)。目標(biāo)導(dǎo)向的信息傳達(dá)模式符合人類(lèi)對(duì)空間的認(rèn)知心理，有助于駕駛者形成較高的情境