1、能源與環(huán)境已成為當前全球最為關注的問題。電動交通運輸是連接交通、儲能和電網的樞紐環(huán)節(jié)。為保證電動汽車和智能電網的高效快速發(fā)展，電動汽車充放儲一體化暨電動汽車換電站的大規(guī)模投資建設勢在必行。電動汽車換電站主要的充電設備為非線性器件，充電過程中會產生大量的諧波，對電網電能質量造成污染。因此，研究電動汽車換電站的諧波治理問題已不容忽視。本文具體研究工作如下：
　　1.首先提出了應用感應濾波技術的電動汽車換電站系統(tǒng)設計方案。這是感應濾波技

2、術在電動汽車充電站及智能電網的首次應用。該設計方案主要包括諧波屏蔽變壓器及其配套濾波系統(tǒng)、四十臺充電機、IPM直流充電模塊、儲能系統(tǒng)等部分，并重點研究了感應濾波的諧波屏蔽原理。
　　2.主要設計了該充電站的電源系統(tǒng)，給出了相應的容量計算方法和變壓器的外部參數(shù)；采用實驗室專利技術對變壓器濾波繞組采用零阻抗設計；分別將單調諧濾波和雙調諧濾波裝置應用于該系統(tǒng)中，分析討各自的優(yōu)缺點，在實際設計中，可根據設計參數(shù)選擇最優(yōu)值進行優(yōu)化設計。

3、r>　　3.綜述了電動汽車充電站電能質量方面的研究成果，對比分析了傳統(tǒng)6脈波充電系統(tǒng)和傳統(tǒng)12脈波充電系統(tǒng)的優(yōu)缺點，并針對傳統(tǒng)充電系統(tǒng)的諧波和無功補償問題，提出了將感應濾波技術應用于電動汽車換電站系統(tǒng)的新方案。最后，本文建立了諧波屏蔽變壓器及其配套濾波系統(tǒng)模型并進行仿真分析。仿真結果表明，該技術不僅可以有效的抑制網側電流畸變率，改善充電系統(tǒng)的功率因數(shù)，提高網側交流系統(tǒng)穩(wěn)定性，而且在很大程度上降低了濾波器的設計難度；同時單調諧濾波器成本低