1、電動汽車與光伏發(fā)電是新能源領域的兩大重要發(fā)展方向，本文以電動汽車換電站與光伏發(fā)電系統為研究對象，對光伏電源接入電動汽車換電站的能量分配方式、換電站配電系統的設計、站內直流微電網各單元接口變流器的拓撲結構及控制策略和系統的工作模式等問題進行了系統深入的研究。
　　 論文首先介紹國內外電動汽車充/換電站的發(fā)展趨勢及研究現狀，闡述含光伏電源電動汽車換電站的研究意義，分析當前我國在該領域研究與應用中的不足，在此基礎上提出對含光伏電源電動

2、汽車換電站運行與控制研究的設想。
　　 接著從可靠性分析的角度對電動汽車換電站典型拓撲結構進行研究，計算出了典型拓撲結構下換電站的可靠度與平均無故障時間。通過對典型拓撲結構的對比分析，權衡可靠性與經濟性兩項指標，考慮光伏電源接入的能量分配方式，設計含光伏電源電動汽車換電站的交直流混合供電系統。并對換電站在實際運行過程中的經營模式、對電力系統的影響與社會經濟效益進行了分析。
　　 然后，本文對換電站內直流微電網進行研究，其

3、包含光伏單元、儲能單元、充電單元、并網單元，對各單元接口變流器所采用的電路拓撲結構及其控制策略進行分析及原理的介紹，仿真驗證各接口變流器所選拓撲結構及控制策略的準確性。
　　 最后，本文對換電站的控制原則與系統的工作模式進行研究。在能量平衡的基礎上，并結合換電站實際運行的情況，對換電站的直流微電網各單元采用分布式控制策略，各單元依據直流母線的電壓值及系統運行狀態(tài)的改變來自動切換其控制策略，實現各模塊之間有功功率的最優(yōu)分配。系統分

4、為兩種運行狀態(tài):并網運行與獨立運行。為了最大限度的利用新能源，光伏電源始終工作在最大功率跟蹤狀態(tài);充電裝置用來對動力電池進行充電，在充電的過程中根據蓄電池的狀態(tài)進行恒流與恒壓充電控制的無縫切換。系統獨立運行時，儲能裝置維持光伏電源與充電裝置之間能量的平衡，根據直流母線的實際電壓與參考值的比較判定其雙向變流器的工作狀態(tài);系統并網運行時，并網裝置通過自動切換整流與逆變的工作狀態(tài)，實現電網與系統之間能量的雙向流動，維持光伏電源與充電裝置之間功