1、本課題以交通部西部交通建設科技項目(編號2009318494041)為依托，以翟里孫黃河橋為工程背景，室內模型試驗為基礎，研究了鋼管樁逆作法復合基礎在豎向荷載下的承載性能。開展的主要內容和成果如下：
　　 1、鋼管樁逆作法復合基礎集合了承臺基礎滿足承載力和鋼管樁基礎沉降小的優(yōu)勢，可以有效控制沉降；鋼管樁逆作法復合基礎在封樁前階段，上部倚載全部由承臺底地基土承擔；在封樁后階段，按照剛度分配原則進行荷載分配。
　　 2、封樁

2、時機決定鋼管樁逆作法復合基礎的樁土荷載分擔比及基礎沉降特性。封樁時間越早，樁分擔的荷載越多，并能夠有效地控制后期沉降；封樁延后，則前期更多的荷載將由地基土承擔，地基土承載力利用率提高，但有可能導致過大沉降。
　　 3、承臺的存在限制了樁體上部側摩阻力的發(fā)揮，使得鋼管樁的承載力受到一定程度的削弱。對于砂性土中的摩擦樁，采用剪切位移法計算單樁剛度并應用到群樁剛度分析中。
　　 4、根據鋼管樁逆作法復合基礎的施工特點，將其沉降