1、鋼-混凝土組合構件自出現(xiàn)以來，在大跨橋面梁、工業(yè)建筑中的重荷載平臺梁和吊車梁以及對結構高度和自重有較高要求的民用建筑組合樓蓋中得到了廣泛應用?？辜暨B接件是使鋼梁與混凝土板組合在一起共同工作的關鍵部件，其松動、損傷甚至脫落，將削弱組合構件梁板之間的共同工作性能，使得結構剛度和承載能力下降，甚至會導致結構的突然失效或倒塌等嚴重后果。而連接件在工程建成后屬于隱蔽性工程，其損傷難以被及時發(fā)現(xiàn)。因此，研究適用于組合構件連接件的狀態(tài)監(jiān)測和損傷識別的

2、方法具有重要意義。
　　 本文針對鋼-混凝土組合梁，分別運用整體動力特性、局部動力響應時程和基于壓電陶瓷機電耦合阻抗測量的非破環(huán)監(jiān)測方法對其界面連接件的損傷進行了識別。主要研究工作如下：
　　 1.設計和制作一根帶可移除連接螺栓的鋼-混凝土組合梁，用于模擬不同程度的界面連接件的損傷。通過在組合梁試件中設置與螺栓直徑相配套的套筒，使連接件能夠方便的松動和移除，以實現(xiàn)預設的損傷方案。
　　 2.在不同的損傷狀況下對組

3、合梁進行錘擊試驗，用LMS采集輸入輸出信號，并用LMS提供的PolyMax方法識別模態(tài)參數(shù)，通過組合梁的振動頻率、振型等模態(tài)參數(shù)識別對界面損傷進行了診斷，探討了不同損傷指標的靈敏性。
　　 3.提出了一種基于結構局部動力響應測量的非參數(shù)化損傷識別方法，并通過試驗實測數(shù)據(jù)進行了驗證。在各種損傷狀況下進行激振試驗，直接運用加速度時程響應基于神經(jīng)網(wǎng)絡實現(xiàn)了界面損傷識別。采用激振器對組合梁進行激勵，用完好狀態(tài)下子結構的加速度響應訓練神經(jīng)

4、網(wǎng)絡，將其作為完好狀態(tài)子結構的非參數(shù)化模型。當連接件損傷發(fā)生時，試驗實測加速度響應將有異于該網(wǎng)絡模型預測的響應。通過定義適當?shù)脑u價指標，對連接件損傷的存在及嚴重程度進行識別。
　　 4.對基于壓電陶瓷阻抗測量的損傷識別原理進行分析的基礎上，進行了基于阻抗測量的鋼-混凝土組合梁界面損傷識別的試驗，測量了不同位置的壓電陶瓷的阻抗值，定義了基于連接件損傷前后阻抗值的變化的損傷識別指標，實現(xiàn)了鋼-混凝土組合梁界面連接件的損傷識別，并探討