1、我國正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步快速推進(jìn)時(shí)期，面臨著保障發(fā)展、保護(hù)資源和保護(hù)生態(tài)安全的多重困難局面，亟需構(gòu)建現(xiàn)代化技術(shù)支撐的建設(shè)用地動態(tài)監(jiān)管與服務(wù)信息化體系。本文致力于空地協(xié)同的建設(shè)用地全程動態(tài)監(jiān)管關(guān)鍵技術(shù)研究，研究內(nèi)容包括空地協(xié)同的建設(shè)用地全程動態(tài)監(jiān)管理論框架、技術(shù)指標(biāo)、技術(shù)模式，基于地理本體的建設(shè)用地監(jiān)管多源異構(gòu)數(shù)據(jù)集成，建設(shè)用地監(jiān)管數(shù)據(jù)空間位置自動配準(zhǔn)，空地協(xié)同的建設(shè)用地車載移動監(jiān)管等關(guān)鍵技術(shù)，論文主要貢獻(xiàn)如下:
　

2、　(1)提出了空地協(xié)同的建設(shè)用地全程動態(tài)監(jiān)管技術(shù)模式。研究了空地協(xié)同的建設(shè)用地全程動態(tài)監(jiān)管技術(shù)理論框架，構(gòu)建了空地協(xié)同的建設(shè)用地監(jiān)管技術(shù)指標(biāo)體系，建立了以對地觀測與地面車載移動監(jiān)測協(xié)同開展建設(shè)用地變化監(jiān)測，基于監(jiān)管數(shù)據(jù)庫平臺，利用車載移動監(jiān)管技術(shù)裝備與建設(shè)用地監(jiān)管平臺實(shí)現(xiàn)空地協(xié)同的建設(shè)用地全程動態(tài)監(jiān)管技術(shù)模式。
　　(2)提出了基于地理本體的建設(shè)用地監(jiān)管多源異構(gòu)空間數(shù)據(jù)集成技術(shù)方法。提出由地理概念類、地理屬性、地理關(guān)系、地理實(shí)例、

3、地理公理構(gòu)成的五元組地理本體模型，通過地理本體的構(gòu)建、建設(shè)用地監(jiān)管數(shù)據(jù)預(yù)處理、地理本體集成和建設(shè)用地監(jiān)管數(shù)據(jù)集成四個(gè)步驟實(shí)現(xiàn)了基于地理本體的建設(shè)用地監(jiān)管多源異構(gòu)數(shù)據(jù)有效集成，確保建設(shè)用地監(jiān)管數(shù)據(jù)的唯一性、完整性、準(zhǔn)確性。
　　(3)提出了建設(shè)用地監(jiān)管數(shù)據(jù)空間位置自動配準(zhǔn)技術(shù)?？偨Y(jié)了基于格網(wǎng)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換法的原理、特點(diǎn)，分析了其在我國大范圍地心坐標(biāo)系、參心坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換中，較相似變換坐標(biāo)轉(zhuǎn)化法的優(yōu)勢，研究了格網(wǎng)構(gòu)建模型和方法，格網(wǎng)法坐標(biāo)轉(zhuǎn)換各

4、因素對轉(zhuǎn)換精度的影響及其在建設(shè)用地監(jiān)管業(yè)務(wù)中應(yīng)用的技術(shù)流程。該方法的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了建設(shè)用地監(jiān)管數(shù)據(jù)的大范圍、高精度、自適應(yīng)空間位置配準(zhǔn)。
　　(4)開發(fā)了空地協(xié)同的建設(shè)用地車載移動監(jiān)管技術(shù)。在突破了大范圍土地巡查路徑規(guī)劃與目標(biāo)導(dǎo)航定位技術(shù)，車載建設(shè)用地監(jiān)管數(shù)據(jù)動態(tài)采集與違法用地實(shí)時(shí)查處技術(shù)基礎(chǔ)上，以車輛為載體，研制出車載移動監(jiān)管技術(shù)系統(tǒng)，通過統(tǒng)籌視頻、地面監(jiān)測、低空遙測和空間定位等多種傳感器獲取的數(shù)據(jù)，與建設(shè)用地監(jiān)管數(shù)據(jù)有效集成整合，