1、隨著我國城市建設中大型基坑的規(guī)模及埋深迅速加大,施工環(huán)境及施工條件則越復雜,確?；庸こ贪踩┕ひ殉蔀楣こ探缲酱鉀Q問題,尤其是對膨脹土區(qū)域的基坑圍護工程,因膨脹土具有顯著的強度和變形變化特性,故開展膨脹土地區(qū)城市軌道交通工程基坑圍護系統(tǒng)的變形控制研究對保障軌道交通安全施工意義重大。本文以實際建于膨脹土地區(qū)的軌道交通基坑圍護工程為例,基于現場基坑變形實測結果,應用三維有限差分方法數值反演了基坑圍護工程施工過程中的變形規(guī)律,并進行了對比分

2、析,得出如下初步結論:
　　 1)數值分析結果基本與現場實測數據吻合,表明構建的數值模型可有效模擬開挖對基坑圍護系統(tǒng)的變形影響。
　　 2)圍護樁及其周邊土體的變形性狀與基坑開挖深度有關,水平位移基本隨著基坑開挖深度加大而增大,垂直位移則不斷減小;圍護樁頂處的水平位移和垂直位移最大。
　　 3)開挖后圍護樁及其左側土體的水平應力較開挖前不斷減小,圍護樁豎向應力有所增大,而土體豎向應力則基本保持不變。
　　

3、 4)相同埋深處的樁身與土體變形分布基本一致,在基坑支護允許變形范圍內,表明工程實例的基坑圍護系統(tǒng)處于安全狀態(tài),可有效保證基坑穩(wěn)定與安全。
　　 5)膨脹土飽水后基坑圍護結構變形較干燥條件下大,可增大110％左右,表明在膨脹土地區(qū)實施基坑開挖工程,為保證開挖過程中基坑的穩(wěn)定和施工安全。應考慮膨脹土的特殊性質對圍護系統(tǒng)變形的影啊,并應采取合理的防護措施。
　　 論文探討了膨脹土地區(qū)不同條件下軌道交通工程基坑圍護系統(tǒng)的變形規(guī)