1、近年來(lái)，地面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)是合成孔徑雷達(dá)(SAR)領(lǐng)域中的一個(gè)研究熱點(diǎn)，無(wú)論是在軍事還是民用中均具有重要的意義。本文對(duì)機(jī)載合成孔徑雷達(dá)地面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)指示技術(shù)作了較深入的研究，重點(diǎn)研究了幾種雜波抑制算法，所做工作如下：
　　第一章回顧了國(guó)內(nèi)外機(jī)載合成孔徑雷達(dá)動(dòng)目標(biāo)指示技術(shù)的發(fā)展歷程和研究現(xiàn)狀，闡述了本文的研究意義和主要內(nèi)容。
　　第二章首先建立了靜止目標(biāo)和運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的回波模型，隨后對(duì)目標(biāo)運(yùn)動(dòng)引起的多普勒參數(shù)變化以及這些變化對(duì)SAR成

2、像的影響進(jìn)行了理論分析。
　　第三章首先介紹了基于雜波抑制干涉(CSI)處理的機(jī)載雙通道SAR/GMTI算法的基本工作原理及信號(hào)處理流程，同時(shí)還給出了運(yùn)動(dòng)目標(biāo)參數(shù)估計(jì)方法。隨后，針對(duì)通道幅相誤差對(duì)雜波抑制干涉SAR/GMTI系統(tǒng)雜波抑制效果的影響，分析了幾種圖像域通道均衡算法，并且通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)處理結(jié)果驗(yàn)證了這幾種算法的有效性。在本章最后，根據(jù)目前實(shí)際工程的需要，對(duì)機(jī)載三通道干涉SAR/GMTI技術(shù)進(jìn)行了研究，并給出了機(jī)載

3、三通道干涉SAR/GMTI方案的改善因子和定位誤差等曲線。
　　第四章首先建立了機(jī)載雷達(dá)的地雜波模型，對(duì)雜波特性進(jìn)行了分析，建立了多通道SAR-STAP模型。在Ender提出的后多普勒SAR-STAP(MSAR)技術(shù)的基礎(chǔ)上，引入了圖像域SAR-STAP技術(shù)，然后介紹了兩種圖像域SAR-STAP算法，即基于特征分解(EVD)的最小范數(shù)特征相消(MNE)算法和基于近似投影子空間跟蹤(PAST)的MNE算法，通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)兩種算法的雜