1、筒樁樁承式加筋復(fù)合地基是一種新型的地基處理工程技術(shù)，具有施工便捷、用料省、承載力高、施工周期短等優(yōu)點。在深厚軟土地區(qū)的工程建設(shè)中，由于沉降過大，特別是不均勻沉降引起的工程事故時有發(fā)生。而目前對于樁承式復(fù)合地基在荷載作用下的沉降計算仍多采用常規(guī)算法，無法區(qū)分樁頂與樁間土體的沉降差異。對地基內(nèi)部在荷載作用下應(yīng)力場和位移場的分布情況研究較少，實測資料更少，復(fù)合地基沉降計算理論仍遠遠落后于工程實踐的需要，還有待于繼續(xù)的發(fā)展。
　　針對筒樁

2、樁網(wǎng)復(fù)合地基，本文首先依據(jù)Mindlin解推導(dǎo)了筒樁樁端均布阻力，樁外側(cè)線性分布側(cè)阻力和樁內(nèi)側(cè)指數(shù)型分布內(nèi)摩阻力產(chǎn)生的附加應(yīng)力的計算公式，從而可以達到對彈性地基內(nèi)部任意點的附加應(yīng)力計算求解;詳細討論了樁身阻力分布形式變化、樁身荷載分配變化和中性點位置變化對樁周地基內(nèi)附加應(yīng)力場的影響;比較了不同樁型截面情況下樁身阻力產(chǎn)生的附加應(yīng)力系數(shù)的變化。
　　本文著重分析了樁承式加筋復(fù)合地基中“土拱效應(yīng)”和“拉膜效應(yīng)”的發(fā)揮情況，推導(dǎo)了其在三角

3、形布樁情況下的相關(guān)理論公式進而得到樁土荷載分擔比的計算方法;討論了路堤填料的郎肯被動土壓力系數(shù)和樁帽寬度與樁間距之比等參數(shù)的變化對路堤樁體荷載分擔比的影響。
　　結(jié)合以Boussinesq解求得樁土地基內(nèi)部由樁間土荷載所產(chǎn)生的附加應(yīng)力情況，提出了筒樁復(fù)合地基沉降計算的M-B聯(lián)合算法;將本方法得到的結(jié)果與廣東某一高速公路工程的現(xiàn)場試驗情況相對比，并結(jié)合有限元分析情況，證明了本文提出方法的可行性和正確性，對實際工程有一定借鑒作用。