1、上海交通大學碩士學位論文基于點云成型的車身虛擬裝配偏差分析姓名：李敏蘭申請學位級別：碩士專業(yè)：車輛工程指導教師：張衛(wèi)剛20060201上海交通大學碩士學位論文 摘要 不引起在后續(xù)有限元分析中因形狀奇異而導致的應力集中即可，即做到一般逆向工程軟件都可以達到的切線連續(xù)；反求過程中，自動提取點云外輪廓邊界和手

2、工提取內邊界相結合，把需要成型的“關鍵部位”劃分出來，做到最簡單快速分割點云；對于零件關鍵部位——基準和一些關鍵面，成型時則需要控制其精度，掃描儀精度高時，可以直接用型面設計控制精度的四分之一作為最后成型精度。把基于統(tǒng)計意義的蒙特卡羅方法應用于裝配公差分析中，當仿真次數(shù)達到一定程度時，仿真結果趨于穩(wěn)定，文中對某車前后門及其開關內飾分總成的裝配公差分析計算結果表明，一般的設計裝配公差的范圍比仿真的結果大，而其名義值均低于仿真結果，當用傳統(tǒng)

3、的設計裝配公差作為拼裝后測量檢查標準時，就比較容易出現(xiàn)不合格零件裝配蒙混過關的情況；與此同時，用現(xiàn)代的公差分析商業(yè)軟件——UG 中的 Quick Stack 模塊進行仿真裝配公差分析，不僅可以得到裝配后的公差名義值和公差范圍，還可以得到影響該尺寸的前三個零件的主要尺寸，為找到出現(xiàn)超差問題的根源提供了有力的參考。 本文遵循車身現(xiàn)場功能性評估的途徑方法，提出了實現(xiàn)虛擬功能性評估的可行方法，免去了現(xiàn)場評估中檢查零件交樣、人工反復拼裝的工作，無