1、車(chē)門(mén)是由若干形狀復(fù)雜的車(chē)門(mén)薄板件在車(chē)門(mén)裝配線上經(jīng)過(guò)焊接、涂膠、包邊等工藝裝配而成,其中生產(chǎn)工藝方法、設(shè)備水平、裝配偏差等各種因素都會(huì)對(duì)車(chē)門(mén)質(zhì)量產(chǎn)生影響。由于車(chē)門(mén)板件柔性易變形的特點(diǎn),其焊裝工藝設(shè)計(jì)較為復(fù)雜。另外,國(guó)內(nèi)在車(chē)門(mén)焊裝偏差分析的研究較少,缺少可以借鑒的理論和資料。
　　 本課題在上述背景下開(kāi)展的,目的是對(duì)車(chē)門(mén)焊裝技術(shù)及偏差分析進(jìn)行研究,結(jié)合工程實(shí)際分析了主要的焊接工藝及技術(shù),并結(jié)合有關(guān)理論研究有效的車(chē)門(mén)偏差分析方法。

2、r>　　 本文結(jié)合汽車(chē)白車(chē)身車(chē)門(mén)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及工藝流程,重點(diǎn)分析焊接工藝在車(chē)門(mén)裝配中的應(yīng)用,研究了不同焊接工藝的工藝性及對(duì)車(chē)門(mén)質(zhì)量的影響;通過(guò)分析車(chē)門(mén)焊裝流程,研究車(chē)門(mén)焊裝線關(guān)鍵設(shè)備的系統(tǒng)構(gòu)成和技術(shù)要求,并通過(guò)實(shí)例提出了車(chē)門(mén)焊裝線設(shè)計(jì)的一般方法;與此同時(shí),系統(tǒng)分析車(chē)門(mén)焊裝偏差的各種影響因素,并結(jié)合工程實(shí)例加以分析;通過(guò)三維建模與仿真技術(shù)分析零件初始偏差、夾具定位偏差在焊裝過(guò)程中對(duì)車(chē)門(mén)裝配尺寸偏差的影響,確定了輸入偏差與輸出偏差之間的線性關(guān)