1、由于鎂合金是最輕的結構金屬，這對降低汽車自重，減少油耗，減輕環(huán)境污染以及提高汽車的操作性有著重大意義。目前壓鑄是鎂合金成型的主要工藝，但利用傳統(tǒng)的壓鑄技術壓鑄鎂合金，與壓鑄其他合金一樣，存在型腔內氣體以及壓鑄涂料產(chǎn)生的氣體無法順利排出的問題，這些氣體在高壓下或者溶解在鎂合金內，或者形成許多高壓微氣孔彌散分布在壓鑄件內。鎂合金半固態(tài)流變或觸變壓鑄工藝有利于消除這些缺陷，提高壓鑄件的內在質量。但目前對半固態(tài)壓鑄時的充型規(guī)律、充型性能等了解甚

2、少，因此，亟需進行這方面的研究。借助于數(shù)值模擬技術不僅能較準確的描述鑄液的充型過程，而且能預測鑄件內部的成型缺陷等。充型凝固過程數(shù)值模擬是計算機在鑄造生產(chǎn)中應用的核心內容，是國際公認的用計算機等高新技術拓寬和促進鑄造學科向前發(fā)展的前沿領域，為提高和確保鑄件質量開創(chuàng)了新局面。 基于以上考慮，本文以中間軸螺塞鎂合金及鎂合金半固態(tài)為分析對象，采用數(shù)值模擬技術對鎂合金牛頓流體及鎂合金半固態(tài)流體的充型凝固過程進行了分析。其中，在充型過程中

3、重點分析了各流體充型時的速度矢量大小及方向、充填型腔時流態(tài)的特征、流體內壓力的傳遞情況及型腔內部節(jié)點上速度、壓力的變化等；在凝固過程中主要分析了鑄件凝固冷卻曲線變化情況、鑄件凝固冷卻時固相分數(shù)變化情況及對鑄件形成縮孔、縮松位置及大小的預測。 本課題的研究表明：與鎂合金相比半固態(tài)鎂合金具有充填過程平穩(wěn)，鑄液內部壓力逐層傳遞，不易發(fā)生噴濺。因此減輕了壓鑄時合金中的紊流、渦流及卷氣等現(xiàn)象，也有利于減少液態(tài)金屬充型時普遍遇到的縮孔、縮松