1、本文主要研究了城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行仿真的數(shù)學(xué)模型和仿真算法。牽引網(wǎng)建模中，接觸網(wǎng)(或接觸軌)和走行軌以不同的電阻等效替代，考慮了走行軌對地的漏電阻。對于城軌列車，按功率源建模，即不同列車在任意相同位置或相同時(shí)刻從接觸網(wǎng)受取的功率固定。牽引變電所按戴維南等效電路建模，通過分析6脈波和12脈波整流電路的工作原理，得出其直流負(fù)載特性，由此得出等效內(nèi)電阻和理想電壓源的表達(dá)式。 本文還給出了采用12脈波整流電路的牽引變電所等效

2、模型實(shí)例。最終給出了直流牽引供電網(wǎng)絡(luò)模型。 牽引供電計(jì)算是直流牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。本文簡要介紹了平均運(yùn)量法和列車運(yùn)行圖截面法以及兩種的優(yōu)缺點(diǎn)，在實(shí)際仿真中采用了列車運(yùn)行圖截面法。采用LU三角分解算法迭代求解直流潮流網(wǎng)絡(luò)。算法采用面向?qū)ο蟮恼Z言C++編制程序，采用模塊化設(shè)計(jì)。編制了兩種計(jì)算：靜態(tài)計(jì)算和動(dòng)態(tài)計(jì)算。靜態(tài)計(jì)算仿真某一時(shí)刻網(wǎng)絡(luò)信息。動(dòng)態(tài)計(jì)算仿真在某一仿真時(shí)間段內(nèi)網(wǎng)絡(luò)信息，其中涉及了列車運(yùn)行造成不定拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和時(shí)變參數(shù)

3、的網(wǎng)絡(luò)。針對編制的計(jì)算方法，結(jié)合實(shí)際數(shù)據(jù)分析了算法的收斂性。根據(jù)所得的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，此算法能夠可靠、快速收斂。 為了方便技術(shù)人員使用該仿真軟件，本文使用C++Builder6.0設(shè)計(jì)了良好的人機(jī)交互界面。通過界面可以完成任意數(shù)據(jù)的輸入、計(jì)算和輸出。數(shù)據(jù)輸出包含表格數(shù)據(jù)和曲線數(shù)據(jù)，便于技術(shù)人員查看和校對。鑒于直流供電系統(tǒng)中涉及的數(shù)據(jù)較多，運(yùn)用MicrosoftAccess2000為軟件建立了專門的數(shù)據(jù)庫。本文最終結(jié)合北京地鐵1號線的實(shí)