1、近年來(lái)，城市軌道交通已經(jīng)得到快速發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越重視城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。直流牽引供電系統(tǒng)的接地對(duì)解決雜散電流、鋼軌電位異常和系統(tǒng)短路故障起到重要作用，本文對(duì)接地研究分為三軌系統(tǒng)接地方案和四軌系統(tǒng)接地方案，其主要研究?jī)?nèi)容:
　　懸浮接地和直接接地建模并分析。建立軌-地分布參數(shù)模型，由懸浮接地和直接接地的邊界條件，得到懸浮接地和直接接地的數(shù)學(xué)模型。在不同絕緣水平下，對(duì)懸浮接地進(jìn)行仿真，觀察其特點(diǎn);對(duì)直接接地進(jìn)行仿

2、真，并和懸浮接地作對(duì)比，分析其特點(diǎn)。
　　二極管接地模型的建立。首先對(duì)單個(gè)二極管接地模型仿真，與懸浮接地和直接接地進(jìn)行對(duì)比分析，分析其特點(diǎn)。由于二極管間存在相互影響，建立了相鄰二極管接地?cái)?shù)學(xué)模型，通過(guò)機(jī)車位置的變化對(duì)相鄰二接管的導(dǎo)通情況進(jìn)行分析，并利用matlab進(jìn)行驗(yàn)證，然后對(duì)整條線路二極管接地進(jìn)行建模，分析其特點(diǎn)并用實(shí)例進(jìn)行說(shuō)明，并采取優(yōu)化措施。
　　鋼軌電位可控接地的分析。分析鋼軌電位可控接地原理，接著討論不同短路故障

3、下鋼軌電位限制器與框架保護(hù)的配合關(guān)系，最后通過(guò)實(shí)例進(jìn)行選擇性保護(hù)優(yōu)化改進(jìn)。
　　最優(yōu)電壓控制策略的提出。針對(duì)鋼軌電位限制器頻繁動(dòng)作的現(xiàn)狀，提出最優(yōu)電壓控制方法，通過(guò)將鋼軌電位限制器的動(dòng)作數(shù)量降到最低來(lái)抑制雜散電流。
　　四軌系統(tǒng)接地方案的研究。首先對(duì)接地結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明，然后對(duì)機(jī)車不同狀態(tài)下，短路故障的保護(hù)分析，說(shuō)明其接地原理，提出判斷機(jī)車內(nèi)部故障點(diǎn)位置的措施。最后將四軌回流接地，進(jìn)行了接地設(shè)計(jì)并進(jìn)行電磁干擾分析，并提出中點(diǎn)接地

4、方案，對(duì)中點(diǎn)接地應(yīng)用進(jìn)行了接地設(shè)計(jì)并分析其特點(diǎn)。
　　通過(guò)對(duì)接地方案的研究，三軌系統(tǒng)接地中直接接地雜散電流嚴(yán)重，懸浮接地和二極管接地存在鋼軌電位異常，鋼軌電位可控接地方案最有優(yōu)勢(shì)，而通過(guò)選擇性優(yōu)化控制方法使接地保護(hù)更有選擇性，通過(guò)最優(yōu)電壓控制策略可以在安全條件下將雜散電流降到最低;四軌系統(tǒng)接地中，分析了磁浮和單軌系統(tǒng)的故障保護(hù)，磁浮與單軌的列車框架的故障位置失去了可判斷性，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)可以很好地解決此問(wèn)題。而四軌回流接地的應(yīng)用能夠