1、近年來，隨著中、高層建筑及大跨度橋梁的迅猛增多，超長大直徑鉆孔灌注樁以其具有較高單樁承載力的優(yōu)點在工程上應(yīng)用數(shù)量急劇增多。同時，施工設(shè)備和技術(shù)水平的提高，也使得超長樁在工程中的應(yīng)用成為可能。 此外，后壓漿技術(shù)在我國的鉆孔灌注樁工程中得到了廣泛的應(yīng)用。這項技術(shù)通過改善樁的承載特性，可以有效地提高單樁承載力，減少樁的沉降。 盡管超長樁已被大量使用，但對這類樁，特別是采用后壓漿技術(shù)的超長樁的承載特性到目前為止還很不清楚，超長樁

2、的設(shè)計仍按普通樁的計算理論進行，迄今還沒有符合實際的計算方法。超長樁的現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計法并非建立在超長樁的承載變形機理深入研究的基礎(chǔ)之上，存在理論與實際之間的矛盾，因此，開展超長樁承載性狀研究和提出超長樁合理的設(shè)計方法不僅是樁基理論自身發(fā)展的需要，更是工程界的迫切要求。 有鑒于此，本文針對這一課題主要進行了以下幾個方面的工作： 首先，在國內(nèi)外眾多學(xué)者研究工作的基礎(chǔ)上，對超長樁工程性狀特征進行了總結(jié)。 其次，利用數(shù)值分

3、析FLAC<'3D>軟件對超長樁的承載性狀開展研究，對北京某一具體工程實例進行分析。計算和實測結(jié)果基本規(guī)律一致，說明用數(shù)值模擬方法分析樁基承載性狀是可行的。同時對荷載一沉降曲線、樁身軸力和樁側(cè)摩阻力的實測結(jié)果進行了分析，得出了一些有益的結(jié)論。 最后，在工程實例的分析基礎(chǔ)上，分析了均質(zhì)土中，不同深度優(yōu)勢層以及不同深度樁側(cè)壓漿對樁身軸力和樁側(cè)摩阻力發(fā)揮的影響。 本文的創(chuàng)新之處：建立了超長樁在豎向荷載下承載性狀分析的數(shù)值模型，