1、隨著70年代能源危機(jī)的爆發(fā)，人們?cè)絹?lái)越重視發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，而隨著各國(guó)環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)，為了減少大氣污染，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能獲得越來(lái)越高的重視。由于四氣門柴油機(jī)具有優(yōu)越的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能，應(yīng)而獲得了廣泛的應(yīng)用。本文以4112四氣門柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)中的進(jìn)氣道為主要研究對(duì)象，研究了該柴油機(jī)兩進(jìn)氣道進(jìn)氣過(guò)程及缸內(nèi)氣體流動(dòng)狀況。本文對(duì)4112四氣門柴油機(jī)進(jìn)氣道進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究和數(shù)值仿真。 本文首先根據(jù)逆向工程，利用三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)得到氣

2、道模型的點(diǎn)云圖，使用三維工程設(shè)計(jì)軟件Pro/Engineer建立了柴油機(jī)氣道的三維實(shí)體模型。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)現(xiàn)已成為解決各種流體流動(dòng)與傳熱問題的強(qiáng)有力工具，具有設(shè)計(jì)成本低、周期短的特點(diǎn)。本文用三維計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)軟件AVLFIRE對(duì)該氣道模型進(jìn)行了不同氣門升程情況下穩(wěn)態(tài)流動(dòng)的三維數(shù)值模擬計(jì)算，獲得其內(nèi)部的壓力場(chǎng)、速度場(chǎng)等的詳細(xì)分布，計(jì)算出各升程下的氣體流量系數(shù)和渦流比，分析了雙進(jìn)氣道在截面上的氣流干涉情況，為氣道設(shè)計(jì)和

3、改進(jìn)提供重要的理論依據(jù)。 氣道穩(wěn)流模擬試驗(yàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開發(fā)和燃燒過(guò)程研究的重要組成部分，氣道穩(wěn)流模擬試驗(yàn)是用來(lái)模擬實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣狀況，評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的通流特性及進(jìn)氣道渦流形成能力，為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的研究開發(fā)及燃燒過(guò)程研究提供重要的試驗(yàn)依據(jù)。本文對(duì)該4112四氣門柴油機(jī)進(jìn)行進(jìn)氣道定壓差穩(wěn)流實(shí)驗(yàn)，得到它各個(gè)不同升程(共5個(gè)升程)情況下的質(zhì)量流量和動(dòng)量矩流率，計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果基本吻合。結(jié)果表明，應(yīng)用反向工程的方法獲得氣道三