1、層布式混雜纖維混凝土作為新型的道路路面復(fù)合材料，是在距離路面板的底部和頂部20mm處均勻撒布一定量的鋼纖維，并在路面板里整體摻配一定量的聚丙烯腈。這種復(fù)合路面材料以其突出的力學(xué)性能、簡(jiǎn)便的施工工藝、顯著的經(jīng)濟(jì)效益，日益受到工程各界的重視。本文圍繞層布式混雜纖維混凝土的抗彎拉性能做了如下工作： 首先，通過(guò)12個(gè)構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，研究了三種不同品種鋼纖維對(duì)層布式鋼纖維混凝土抗彎拉性能的影響，優(yōu)選出最有利于改善層布式鋼纖維混凝土抗彎拉性

2、能的鋼纖維。 接著，通過(guò)45個(gè)構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)研究，系統(tǒng)地分析了層布式鋼纖維混凝土在摻入聚丙烯腈有機(jī)纖維、上層摻配與不摻配鋼纖維、基體為高強(qiáng)混凝土三種情況下的抗彎拉性能，包括彎拉強(qiáng)度、彎曲韌性和彎拉彈性模量。根據(jù)試驗(yàn)獲得的結(jié)果，綜合地分析了其極限彎拉強(qiáng)度和彎拉彈性模量；根據(jù)這些構(gòu)件的荷載-位移曲線，采用美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)ASTMC1018彎曲韌性指數(shù)法評(píng)定了這些構(gòu)件的彎曲韌性。 最后，從理論上對(duì)層布式混雜纖維混凝土的增強(qiáng)與