1、柴油機由于其良好的經濟性、動力性和可靠性，一直以來都是社會關注的重點，然而，柴油機排氣的污染，尤其是顆粒物(particulate matter，PM)的高排放是影響柴油機今后發(fā)展的決定性因素之一。然而，以往多數(shù)研究側重于燃燒室中顆粒物的生成，而對排放到大氣中的廢氣關注較少。國外相關研究發(fā)現(xiàn)，排氣煙羽在大氣中的形態(tài)還會發(fā)生較大的變化，其初始氣相物能發(fā)生二次成核現(xiàn)象，對顆粒物的最終形態(tài)產生很大的影響。研究排氣煙羽在大氣中的后續(xù)過程，有助于

2、整體上認識顆粒物的危害并加以控制?；谶@一背景，本文對排氣煙羽的二次成核做了嘗試性的探討。 排放煙羽在大氣環(huán)境作用下，組份之間會發(fā)生一系列的物理冷凝現(xiàn)象導致成核。 論文結合成核及增長的特點，綜述了國內外對于成核及凝結、沉積的研究，指出排氣煙羽的成核及生長過程是氣相反應動力學和顆粒動力學共同作用的結果。 對柴油機排氣煙羽中最有可能成核的水和硫酸系統(tǒng)進行了研究。成核基于兩元均相成核理論，而凝結和沉積過程則通過經典分子

3、動力論控制方程來得到。對于隱式的控制方程，采取有限離散半隱式的方法來求解。 對水和硫酸成核進行了計算，獲得了燃料含硫量、環(huán)境溫度和相對濕度等因素對于成核速率和臨界成核直徑的影響。另外，對成核、碰撞凝結和冷凝沉積作用進行了模擬，研究了相對濕度和燃料含硫量在粒子生長中的作用，獲得了這些因素對粒子數(shù)密度與尺寸分布的影響。 研究也顯示成核、碰撞凝結和冷凝沉積在粒子生長過程各個不同階段的影響。 成核主要影響初始成核粒子的數(shù)