1、論文主要研究?jī)?nèi)容如下:第一章:論述了研究課題的來(lái)源和意義,以及與本課題研究相關(guān)的清潔汽車的種類和研究現(xiàn)狀,分析了氣動(dòng)汽車的可行性,綜述了氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)研究的歷史和目前國(guó)內(nèi)外研究的現(xiàn)狀,并提出了本論文所要進(jìn)行的主要研究工作.第二章:研究了氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理以及高壓空氣在氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)中能量釋放的特點(diǎn),指出改善發(fā)動(dòng)機(jī)在缸內(nèi)氣體膨脹做功過(guò)程中的熱交換條件,使其盡量接近等溫過(guò)程,是提高工作效率重要途徑.研究了氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),借鑒氣動(dòng)馬達(dá)的研究基礎(chǔ)

2、并結(jié)合汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求,指出具有密封性好,效率較高,輸出扭矩較大,低速穩(wěn)定性好的往復(fù)活塞式結(jié)構(gòu)適合氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作要求.運(yùn)用熱力學(xué)和力學(xué)理論對(duì)最基礎(chǔ)的氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)——單級(jí)膨脹氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程進(jìn)行了研究分析,建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型,討論了應(yīng)用該模型對(duì)氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行理論分析的仿真計(jì)算方法,為后續(xù)理論研究打下基礎(chǔ).第三章:運(yùn)用數(shù)值仿真計(jì)算方法對(duì)單級(jí)膨脹氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性進(jìn)行了研究,并較全面地對(duì)轉(zhuǎn)速、配氣相位、進(jìn)氣壓力、氣缸容積以及氣缸程徑比

3、等主要參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響進(jìn)行了分析,得到了發(fā)動(dòng)機(jī)性能隨以上參數(shù)變化的基本規(guī)律.第四章:在第二章的基礎(chǔ)上,建立了兩級(jí)膨脹氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型,并運(yùn)用數(shù)值仿真計(jì)算方法對(duì)兩級(jí)膨脹氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性進(jìn)行了研究,分析了轉(zhuǎn)速、配氣相位、進(jìn)氣壓力、兩級(jí)缸徑比、級(jí)間熱交換器以及環(huán)境溫度等主要參數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響規(guī)律,并與單級(jí)膨脹氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能差異進(jìn)行了對(duì)比分析研究.第五章:設(shè)計(jì)制造了試驗(yàn)型單級(jí)膨脹單缸及多缸氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),并搭建的氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合試驗(yàn)臺(tái)