1、城市交通擁護(hù)是當(dāng)今世界普遍關(guān)注的問題,它所帶來的嚴(yán)重危害日益影響到人們的日常生活和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.交叉路口作為城市交通的主要集散點,是產(chǎn)生交通擁擠的主要環(huán)節(jié),對其交通流進(jìn)行合理分析和控制,是緩解交通擁擠的重要手段和途徑,也是研究城市交通問題的一個關(guān)鍵切入點.該文針對目前城市交通問題的現(xiàn)狀,在設(shè)計和研制一種智能交通信號控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,重點研究了城市交通信號的動態(tài)優(yōu)化控制技術(shù),并對其在實際交通控制中的實現(xiàn)問題進(jìn)行了探討.論文的主要工作如下

2、:1.針對城市交通信號優(yōu)化問題,提出了一種改進(jìn)的混合優(yōu)化算法.該算法首先采用實值編碼遺傳算法對優(yōu)化問題進(jìn)行全局最優(yōu)搜索若干步,在此基礎(chǔ)上,采用一種專門設(shè)計的變搜索空間隨機(jī)搜索局部優(yōu)化算法加強(qiáng)對重點區(qū)域的搜索,以提高搜索效率和改善解的質(zhì)量.2.為了便于應(yīng)用混合優(yōu)化算法對約束優(yōu)化問題進(jìn)行求解,設(shè)計了一種處理約束條件的自適應(yīng)懲罰策略,用于將具有不等式約束和等式約束的優(yōu)化問題轉(zhuǎn)變?yōu)閮H包含決策變量上、下限約束的優(yōu)化問題.3.針對單交叉路口的信號控

3、制問題,提出了以控制周期內(nèi)路口總延誤排隊車輛數(shù)最小為目標(biāo)的交通信號動態(tài)優(yōu)化控制方法.4.在單交叉路口信號動態(tài)優(yōu)化控制研究的基礎(chǔ)上,針對飽和交通干線的信號控制問題,提出了以控制周期內(nèi)飽和交通干線系統(tǒng)的車輛通行量最大為目標(biāo)的交通信號動態(tài)優(yōu)化控制方法.5.為了滿足實際交通信號控制和對相關(guān)理論方法進(jìn)行驗證提供平臺支持的需要,參與設(shè)計和研制了一種智能交通信號控制系統(tǒng).采用Visual Basic 6.0可視化程序設(shè)計語言設(shè)計了基于上位機(jī)的信號機(jī)集