1、隨著機(jī)動(dòng)車輛的迅速增加，城市交通擁堵問題日益加劇，制約著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，給居民的出行帶來了很大的不變，解決城市交通擁堵變得尤為重要。提升交通信號(hào)的控制效率已成為解決交通擁堵的一種有效方法。本文針對(duì)目前交叉口信號(hào)控制方法和控制子區(qū)劃分方法的不足，結(jié)合智能控制理論，在交叉口信號(hào)控制方案的選擇、交叉口重要性評(píng)估、控制子區(qū)的動(dòng)態(tài)劃分等方面進(jìn)行了探討分析，具體的研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)系統(tǒng)地介紹了交通信號(hào)控制理論和模糊控制理論，在交叉口信

2、號(hào)控制中分別采用了單級(jí)模糊控制器和兩級(jí)模糊控制器，研究了不同交通流下兩種控制器的控制效果，通過分析控制器輸入變量的選擇，確定了不同交通流下控制器結(jié)構(gòu)的配置。
　　(2)針對(duì)在單交叉口信號(hào)控制中控制模型單一導(dǎo)致不能很好適應(yīng)交通流變化的問題，提出了一種將單級(jí)模糊控制和兩級(jí)模糊控制兩種策略相結(jié)合的組合控制模型，并利用SOM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了兩種控制策略的切換。針對(duì)兩級(jí)模糊控制器控制規(guī)則和隸屬度函數(shù)人工設(shè)定的不足，利用混沌遺傳算法優(yōu)化兩級(jí)模糊

3、控制器參數(shù)。同時(shí)為了保證控制的實(shí)時(shí)性，結(jié)合滑動(dòng)時(shí)間窗，根據(jù)實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)交通狀態(tài)的快速識(shí)別和兩級(jí)模糊控制器參數(shù)在線優(yōu)化。通過實(shí)例仿真，對(duì)提出的組合優(yōu)化控制模型進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　(3)以交叉口連接度、高峰車流量和車道占有率作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，應(yīng)用熵權(quán)TOPSIS法對(duì)交叉口的重要性進(jìn)行分析，給出了交叉口重要性評(píng)價(jià)的具體步驟，實(shí)現(xiàn)了城市區(qū)域路網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)選擇。
　　(4)針對(duì)多數(shù)交通控制子區(qū)劃分方法只考慮兩交叉口關(guān)聯(lián)度而忽略了關(guān)鍵交叉