1、近年來，隨著鐵路事業(yè)的高速發(fā)展，各種機型列車層出不窮。為使乘務(wù)員更快更好地熟悉和掌握機車電路的工作原理和運行工況，并能熟練地對機車運行中出現(xiàn)的故障進行判斷和正確的排除，需要更現(xiàn)代化的培訓(xùn)手段?，F(xiàn)有的機車仿真系統(tǒng)只是基于實物的教學(xué)環(huán)境，存在開發(fā)周期長，資金耗費昂貴等缺點，重要的是對機車部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)的工作原理不能直觀的顯示出來。因此需要開發(fā)出一套更先進科學(xué)的機車仿真系統(tǒng)。 為開發(fā)機車控制電路仿真系統(tǒng)，本文以機車控制電路運行原理為基礎(chǔ)

2、，從以下幾方面對機車控制電路仿真建模與實現(xiàn)進行了研究和探討： 首先，對機車控制電路系統(tǒng)中不同的器件物理原理采用面向?qū)ο蟮姆治龇椒ㄟM行分析和抽象，并從功能上對機車控制電路對象進行分類，對分類的對象歸納出具有的特征。 其次，對分布式結(jié)構(gòu)Agent系統(tǒng)、聯(lián)邦式結(jié)構(gòu)Agent系統(tǒng)進行了分析，并結(jié)合機車控制電路原理與仿真建模要求，提出了一種新型的Multi-Agent結(jié)構(gòu)一插件式Multi-Agent結(jié)構(gòu)，給出了插件式MAS結(jié)果的

3、建模原理以及為了適應(yīng)機車仿真系統(tǒng)所采用的基于鎖的并發(fā)訪問控制與協(xié)調(diào)機制。 最終，結(jié)合機車仿真系統(tǒng)，給出了插件式的Multi-Agent在機車控制電路仿真系統(tǒng)中的建模過程和應(yīng)用方法。先把器件界定成對象，概括出對應(yīng)的公有和私有屬性后，再設(shè)計出它們的環(huán)境-動作函數(shù)，由相應(yīng)的環(huán)境-動作函數(shù)實現(xiàn)鎖機制的并發(fā)訪問。這種建模方式使每個器件對象能夠獨立地檢測環(huán)境的變化并做出相應(yīng)的響應(yīng)，達到提高系統(tǒng)響應(yīng)速度、故障仿真中自由設(shè)置故障、提高系統(tǒng)的可擴