1、在快速城市化和機(jī)動(dòng)化發(fā)展的過程中，我國城市交通的發(fā)展面臨著相當(dāng)?shù)睦Ь常核饺藱C(jī)動(dòng)化的快速發(fā)展造成了嚴(yán)重的交通擁堵并使城市交通效率低下，社會(huì)階層的分化使弱勢(shì)群體難以獲得更好的機(jī)動(dòng)性并加劇了交通資源分配的不公，在人車對(duì)立中交通事故不斷，交通環(huán)境也使人倍感冷漠……由此也促使我們來思考城市交通的根本目標(biāo)--以人為本。
　　 論文分析了有關(guān)機(jī)動(dòng)性與可達(dá)性、效率與公平、交通環(huán)境與安全等概念和相關(guān)性，以此為基礎(chǔ)導(dǎo)出了城市交通以人為本的內(nèi)涵。鑒于

2、城市客運(yùn)交通與土地利用模式是交通問題產(chǎn)生的根源，因此論文在城市交通結(jié)構(gòu)與空間布局發(fā)展、交通系統(tǒng)與功能街區(qū)建設(shè)以及交通設(shè)施與用地環(huán)境控制等三個(gè)層面建立起相對(duì)應(yīng)的研究框架。在當(dāng)前相關(guān)理論研究和實(shí)踐的基礎(chǔ)上，通過對(duì)國內(nèi)一些城市發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行對(duì)比分析，在宏觀層面提出了以“基本用地單元”為基礎(chǔ)、面向普通公交導(dǎo)向的空間布局模式，在中觀層面提出了“基本用地單元”與交通設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展模式，在微觀層面提出了滿足效率基礎(chǔ)上的“基本用地單元”分區(qū)環(huán)境控制措施。