1、珠三角地區(qū)和長三角地區(qū)一樣:軟土處理一直是基礎工程建設中一個棘手的問題;軟土地基處理技術和設計理論也得到了很大的發(fā)展。但是，由于種種原因，道路出現(xiàn)的不均勻沉降、橋頭跳車、工后沉降較大和后期質量缺陷處治等問題依然不同程度存在。對此，作者根據(jù)釘形攪拌樁的特點，選擇在珠三角地區(qū)有代表性的廣州市番禺區(qū)黃欖快速干線市政道路標第二標段，采用此工法處理軟土路基，并充分結合工程施工和原位測試，對軟土路基加固中樁、土的實際應力、沉降進行測試，對釘形攪拌樁

2、的受力特性和復合地基沉降進行分析研究。
　　 通過廣泛收集珠三角地區(qū)典型地段的工程勘察資料，總結出了珠三角地區(qū)軟土的工程地質特征:在低壓時呈現(xiàn)出的是軟化現(xiàn)象，而在高壓下表現(xiàn)出來的則是硬化型，屬于典型的結構性軟土;珠三角地區(qū)軟土屬于深厚軟土，具有天然含水量高、天然孔隙比大、壓縮性高、滲透固結性低、抗剪切強度低和承載力低、固結時間長等特點。
　　 通過在釘形攪拌樁樁體內埋設應變片和單樁載荷試驗，對釘形攪拌樁樁身應力、軸力和側

3、摩阻力與深度的變化規(guī)律進行了研究;通過在樁間土中埋設孔壓計和沉降計，對路堤堆載作用下釘形攪拌樁復合地基的沉降特性進行了研究分析。結論:樁身應力在擴大頭變截面處出現(xiàn)應力集中導致應力驟增，而擴大頭以下樁身應力迅速減小。樁身軸力沿深度逐漸衰減:在擴大頭變截面以上樁體衰減速率較下部快;在變截面以下1m-6m樁身軸力逐漸減小，由于在本試驗中樁身9m以下地層條件較好，因此該段樁身軸力有少量增長。在同一深度，樁身應力（樁身軸力）隨著荷載的增大而增大:

4、在上部擴大頭，應力的增加幅度較大，在下部樁身，應力基本不變?；卺斝螖嚢铇稑渡碣|量檢測結果和樁身荷載傳遞規(guī)律，判定釘形攪拌樁的單樁破壞模式為樁身質量破壞，提出了釘形攪拌樁單樁極限承載力計算方法（Qu=ηfcuπD2/4，建議η的取值為0.5～0.7）。在本試驗中，釘形攪拌樁樁間土的沉降-深度曲線大致可以分為兩段:第一段沉降較大，位于樁身9.0m以上，沉降值隨樁體深度的增加逐漸減小，說明釘形攪拌樁復合地基的沉降主要發(fā)生在樁身9.0m以上。