1、隨著我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，運(yùn)用信息化手段進(jìn)一步提升高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理水平、保障線路條件處于最佳狀態(tài)一直是高速鐵路管理人員十分關(guān)注的問(wèn)題。當(dāng)前在高速鐵路委托運(yùn)營(yíng)管理模式下，高速鐵路客專(zhuān)公司人員很難隨時(shí)掌握管轄線路各專(zhuān)業(yè)設(shè)施設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)，還不能做到對(duì)全專(zhuān)業(yè)設(shè)施設(shè)備的集中管理。由于GIS在空間信息集成展示、數(shù)據(jù)分析與處理等方面具有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用GIS實(shí)現(xiàn)對(duì)高速鐵路全專(zhuān)業(yè)設(shè)施設(shè)備集中管理是一種不錯(cuò)的手段。另外，根據(jù)不同的職責(zé)和業(yè)務(wù)范圍，高

2、速鐵路維管站段業(yè)務(wù)人員和高速鐵路業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)對(duì)GIS也有著不同程度的需求。
　　為了實(shí)現(xiàn)鐵路GIS的規(guī)范、統(tǒng)一，鐵路總公司制訂了建設(shè)鐵路地理信息平臺(tái)的規(guī)劃。根據(jù)平臺(tái)總體方案，由于缺少高速鐵路專(zhuān)業(yè)專(zhuān)用地理信息數(shù)據(jù)，鐵路地理信息平臺(tái)還無(wú)法滿足當(dāng)前高速鐵路對(duì)鐵路GIS全專(zhuān)業(yè)、設(shè)施設(shè)備級(jí)顆粒度的需求。為此，本文以京滬高速鐵路為例，提出在鐵路地理信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上建設(shè)京滬高速鐵路GIS平臺(tái)，通過(guò)在京滬高速鐵路GIS平臺(tái)中建設(shè)高速鐵路專(zhuān)業(yè)專(zhuān)用地

3、理信息數(shù)據(jù)，并融合鐵路地理信息平臺(tái)提供的國(guó)家基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)和高速鐵路專(zhuān)業(yè)公用地理信息數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)通過(guò)統(tǒng)一平臺(tái)提供京滬高速鐵路全專(zhuān)業(yè)、全方位的地理信息服務(wù)。
　　本文首先調(diào)研分析了京滬高速鐵路管理人員和高速鐵路業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)對(duì)鐵路 GIS的業(yè)務(wù)需求，提出了京滬高速鐵路GIS平臺(tái)建設(shè)的技術(shù)路線，并深入研究了平臺(tái)建設(shè)過(guò)程中涉及的空間坐標(biāo)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、里程數(shù)據(jù)線性參考處理、空間數(shù)據(jù)庫(kù)R-樹(shù)索引以及空間信息服務(wù)聚合等關(guān)鍵技術(shù)和問(wèn)題。本文還對(duì)平臺(tái)的