1、面向車聯(lián)網(wǎng)的本體與路網(wǎng)油耗分布的研究重慶大學碩士學位論文（學術(shù)學位）學生姓名：陳俊宏指導教師：汪成亮副教授專業(yè)：計算機應(yīng)用技術(shù)學科門類：工學重慶大學計算機學院學院二O一三年四月重慶大學碩士學位論文中文摘要I摘要現(xiàn)在，快速城市化造成的交通擁堵，環(huán)境污染和能源消耗引發(fā)了人們對綠色暢通出行的迫切需求。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的一個典型應(yīng)用，是解決當前交通問題的有效途徑，也是未來智能交通發(fā)展的方向。但車聯(lián)網(wǎng)的研究還處在探索階段，對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)框架

2、，知識體系等都還沒形成統(tǒng)一的認識。本文對車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)進行分析，提出了車聯(lián)網(wǎng)的框架體系并用本體技術(shù)對車聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)域知識進行分析建立車聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)域本體，同時，在車聯(lián)網(wǎng)的理論框架下提出了油耗檢測算法(FCIV)基于FCIV算法作了重慶市繞城高速的油耗的時空分布，其主要工作和研究成果如下：①對RFID技術(shù)進行了仔細分析，分別對RFID系統(tǒng)的標簽，閱讀器和應(yīng)用系統(tǒng)進行了深入的分析和說明，并根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)自身的特點對RFID系統(tǒng)做了改進，對配置于車輛的

3、有源標簽重新設(shè)計讓它在滿足數(shù)據(jù)讀取需求的條件下有更高的能源利用率，同時在路網(wǎng)埋設(shè)激勵器以控制讀取器的讀取范圍，并基于以上技術(shù)設(shè)計了分層結(jié)構(gòu)的車聯(lián)網(wǎng)。②分別從本體的定義和本體建設(shè)的方法論兩方面簡要的介紹了本體理論，為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域本體的建設(shè)準備了必要理論。分析車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域知識，對車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中本體進行定義，同時提出了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域本體建設(shè)的方法。對本體建立過程中文檔的獲取，術(shù)語的抽取和相關(guān)關(guān)系的建立過程進行了介紹，最終，利用Protg建成成車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)

4、領(lǐng)域本體。③在對車聯(lián)網(wǎng)理論模型深入分析之后，將車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于對路網(wǎng)油耗實時數(shù)據(jù)的檢測。建立了基于車聯(lián)網(wǎng)的高速公路路網(wǎng)模型，對模型中交通數(shù)據(jù)進行分析，將車輛分成3類并分別計算里程，利用已有的油耗因子建立了基于車聯(lián)網(wǎng)的高速路油耗實時檢測算法（FCIV），并通過仿真實驗驗證了算法的有效性。然后，通過根據(jù)獲取的重慶繞城高速交通流數(shù)據(jù)和高速公路交通規(guī)律仿真得到基于RFID的數(shù)據(jù)集，并基于FCIV算法得到了該時間周期內(nèi)重慶繞城高速的油耗分布及其可視化