1、現(xiàn)在，快速城市化造成的交通擁堵，環(huán)境污染和能源消耗引發(fā)了人們對綠色暢通出行的迫切需求。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通領域的一個典型應用，是解決當前交通問題的有效途徑，也是未來智能交通發(fā)展的方向。但車聯(lián)網(wǎng)的研究還處在探索階段，對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)框架，知識體系等都還沒形成統(tǒng)一的認識。
　　本文對車聯(lián)網(wǎng)的關鍵技術進行分析，提出了車聯(lián)網(wǎng)的框架體系并用本體技術對車聯(lián)網(wǎng)的領域知識進行分析建立車聯(lián)網(wǎng)的領域本體，同時，在車聯(lián)網(wǎng)的理論框架下提出了油耗檢測算法(FC

2、IV),基于 FCIV算法作了重慶市繞城高速的油耗的時空分布，其主要工作和研究成果如下：
　　①對RFID技術進行了仔細分析，分別對RFID系統(tǒng)的標簽，閱讀器和應用系統(tǒng)進行了深入的分析和說明，并根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)自身的特點對RFID系統(tǒng)做了改進，對配置于車輛的有源標簽重新設計讓它在滿足數(shù)據(jù)讀取需求的條件下有更高的能源利用率，同時在路網(wǎng)埋設激勵器以控制讀取器的讀取范圍，并基于以上技術設計了分層結(jié)構(gòu)的車聯(lián)網(wǎng)。
　　②分別從本體的定義和本

3、體建設的方法論兩方面簡要的介紹了本體理論，為車聯(lián)網(wǎng)領域本體的建設準備了必要理論。分析車聯(lián)網(wǎng)領域知識，對車聯(lián)網(wǎng)領域中本體進行定義，同時提出了車聯(lián)網(wǎng)領域本體建設的方法。對本體建立過程中文檔的獲取，術語的抽取和相關關系的建立過程進行了介紹，最終，利用Protégé建成成車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)領域本體。
　　③在對車聯(lián)網(wǎng)理論模型深入分析之后，將車聯(lián)網(wǎng)應用于對路網(wǎng)油耗實時數(shù)據(jù)的檢測。建立了基于車聯(lián)網(wǎng)的高速公路路網(wǎng)模型，對模型中交通數(shù)據(jù)進行分析，將車輛分