1、<p><b>　　機(jī)械課程設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一 課程設(shè)計(jì)書(shū) 2</p><p>　　二 設(shè)計(jì)要求 2</p>

2、<p>　　三 設(shè)計(jì)步驟 2</p><p>　　1. 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)方案 2</p><p>　　2. 電動(dòng)機(jī)的選擇 3</p><p>　　3. 確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比

3、 3</p><p>　　4. 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) 4</p><p>　　5. 設(shè)計(jì)V帶和帶輪 5</p><p>　　6. 高速齒輪的設(shè)計(jì) 7</p><p>　　7

4、. 低速齒輪的設(shè)計(jì) 10</p><p>　　8. 滾動(dòng)軸承和傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì) 14</p><p>　　9. 鍵聯(lián)接設(shè)計(jì) 19</p><p>　　10. 箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

5、 20</p><p>　　11.潤(rùn)滑密封設(shè)計(jì) 22</p><p>　　12.聯(lián)軸器設(shè)計(jì) 23</p><p>　　四 設(shè)計(jì)小結(jié) 23</p>

6、;<p>　　五 參考資料 24</p><p><b>　　一. 課程設(shè)計(jì)書(shū)</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)課題:</b></p><p>　　設(shè)計(jì)一帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置.運(yùn)輸機(jī)連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn), 工作是有輕微的振動(dòng),減速器小批量生產(chǎn),使用

7、期限10年 ,單班制工作,運(yùn)輸容許速度誤差為5% 。</p><p><b>　　表一</b></p><p><b>　　二. 設(shè)計(jì)要求</b></p><p>　　1.減速器裝配圖一張(A0)。</p><p>　　2.繪制軸、齒輪零件圖各一張(A3),繪制箱體零件圖（A1)。</p>

8、;<p>　　3.設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一份。</p><p><b>　　三. 設(shè)計(jì)步驟</b></p><p>　　1.傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)方案:</p><p><b>　　2電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><p>　　3傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比的確定及各級(jí)傳動(dòng)比的分配</p><p&

9、gt;　　4 傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)參數(shù)計(jì)算</p><p>　　5 設(shè)計(jì)V帶和帶輪</p><p>　　6 高速齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì) </p><p><b>　　7 低速級(jí)齒輪傳動(dòng)</b></p><p>　　9 低速軸上鍵的設(shè)計(jì)與校核</p><p>　　10 .箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)</p>

10、<p>　　11. 潤(rùn)滑密封設(shè)計(jì)</p><p><b>　　12.聯(lián)軸器設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　四 . 設(shè)計(jì)小結(jié)</b></p><p>　　這次的課程設(shè)計(jì)對(duì)于我來(lái)說(shuō)有著深刻的意義。這種意義不光是自己能夠獨(dú)立完成了設(shè)計(jì)任務(wù)，更重要的是在這段時(shí)間內(nèi)使自己深刻感受到設(shè)計(jì)工作的那份艱難。設(shè)計(jì)過(guò)

11、程可以用“改改改”來(lái)形象說(shuō)明，錯(cuò)了改，再錯(cuò)再改，一直到整張圖變樣為止，這就是精益求精的設(shè)計(jì)過(guò)程，設(shè)計(jì)不怕錯(cuò)，怕錯(cuò)了不改。</p><p>　　感覺(jué)設(shè)計(jì)對(duì)我們這些剛剛?cè)腴T(mén)（或者在某種意義上來(lái)說(shuō)還是門(mén)外漢）就是按照條條款款依葫蘆畫(huà)瓢的過(guò)程，有的時(shí)候感覺(jué)挺沒(méi)有勁的。反正按照步驟一定可以完成設(shè)計(jì)任務(wù)，其實(shí)不然。設(shè)計(jì)過(guò)程中有許多內(nèi)容必須靠我們自己去理解，去分析，去取舍。</p><p>　　通過(guò)這次

12、的設(shè)計(jì)，感慨頗多，收獲頗多。更多的是從中學(xué)到很多東西，包括書(shū)本知識(shí)以及個(gè)人素質(zhì)與品格方面。感謝老師的辛勤指導(dǎo)，也希望老師對(duì)于我的設(shè)計(jì)提出意見(jiàn)。</p><p>　　本次課程設(shè)計(jì)由于時(shí)間的倉(cāng)促，還有許多地方有不足之處。但是艱難困苦玉汝于成，機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)看來(lái)我是無(wú)法忘記的了。</p><p>　　在老師的指導(dǎo)以及本組各位同學(xué)的討論下，用三周的時(shí)間設(shè)計(jì)完成了本課題——帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置，該裝

13、置具有以下特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)：</p><p>　?。?）能滿(mǎn)足所需的傳動(dòng)比</p><p>　　齒輪傳動(dòng)能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的傳動(dòng)比。</p><p>　?。?）選用的齒輪滿(mǎn)足強(qiáng)度剛度要求</p><p>　　由于系統(tǒng)所受的載荷不大，在設(shè)計(jì)中齒輪采用了腹板式齒輪不僅能夠滿(mǎn)足強(qiáng)</p><p>　　度及剛度要求，而且節(jié)省材料，降低了加工

14、的成本。</p><p>　　（3）軸具有足夠的強(qiáng)度及剛度</p><p>　　由于二級(jí)展開(kāi)式齒輪減速器的齒輪相對(duì)軸承位置不對(duì)稱(chēng)，當(dāng)其產(chǎn)生彎扭變形</p><p>　　時(shí)，載荷在齒寬分布不均勻，因此，對(duì)軸的設(shè)計(jì)要求最高，通過(guò)了對(duì)軸長(zhǎng)時(shí)間的精心設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的軸具有較大的剛度，保證傳動(dòng)的穩(wěn)定性。</p><p>　?。?）箱體設(shè)計(jì)的得體</p

15、><p>　　設(shè)計(jì)減速器的具有較大尺寸的底面積及箱體輪轂，可以增加抗彎扭的慣性，有利于提高箱體的整體剛性。</p><p>　?。?）加工工藝性能好</p><p>　　設(shè)計(jì)時(shí)考慮到要盡量減少工件與刀具的調(diào)整次數(shù)，以提高加工的精度和生產(chǎn)率。</p><p>　　此外，所設(shè)計(jì)的減速器還具有形狀均勻、美觀(guān)，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，可以完全滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的要求。&

16、lt;/p><p>　　由于時(shí)間緊迫，所以這次設(shè)計(jì)存在一定缺點(diǎn)，比如說(shuō)箱體結(jié)構(gòu)龐大，重量大，齒輪的計(jì)算不夠精確等。</p><p><b>　　五 參考資料</b></p><p>　　[1] 陸玉主編 《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》 機(jī)械工業(yè)出版社，2006 。</p><p>　　[2] 李建功主編 《機(jī)械設(shè)計(jì)》第四版 機(jī)