1、<p><b>　　畢業(yè)設計論文</b></p><p>　　設計（論文）題目：機械傳動裝置的研究與設計</p><p>　　下 達 日 期： 2012 年 11 月 日</p><p>　　開 始 日 期： 2012 年 12 月 3 日</p><p>　　完 成 日 期：

2、年 月 日</p><p>　　指 導 教 師： </p><p>　　學 生 專 業(yè)： 機械制造與自動化 </p><p>　　班 級： 機制1008 </p><p>　　學 生 姓 名： </p>

3、;<p>　　教 研室主任： </p><p><b>　　機械工程學院系</b></p><p>　　機械傳動裝置的研究與設計 </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本次課題設計的題目是“帶式輸送機傳動裝置的設計結

4、構設計，完成帶式輸送機傳動裝置中減速器裝配圖、零件圖設計及主要零件的工藝、工裝設計。 本次的設計具體內容主要包括：帶式輸送機傳動總體設計；主要傳動機構設計；主要零、部件設計；完成主要零件的工藝設計；設計一套主要件的工藝裝備；撰寫開題報告；撰寫畢業(yè)設計說明書等。 對于即將畢業(yè)的學生來說，本次設計的最大成果就是：綜合運用機械設計、機械制圖、機械制造基礎、金屬材料與熱處理、公差與技術測量、理論力學、材料力學、機械原理、計算

5、機應用基礎以及工藝、夾具等基礎理論、工程技術和生產(chǎn)實踐知識。掌握機械設計的一般程序、方法、設計規(guī)律、技術措施，并與生產(chǎn)實習相結合，培養(yǎng)分析和解決一般工程實際問題的能力，具備了機械傳動裝置、簡單機械的設計和制造的能力。 關鍵詞：帶式輸送機，傳動裝置，設計，制造 </p><p><b>　　ABSTRACT </b></p><

6、;p>　　This topic design topic is “the belt type transports the engine drive installment the design ”. Uses three dimensional CAD software - Solid Edge to carry on the structural design, and completes the belt type to t

7、ransport in the engine drive installment the reduction gear assembly drawing, the detail drawing design and the major parts craft, the work clothes design. This time design concrete content mainly includes: The belt

8、type transports the engine drive system design; Main transmission sy</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一、調研·············

9、····································

10、3;·4</p><p>　　二、傳動裝置的總體設計·····························

11、83;·······5</p><p>　　三、帶傳動設計························

12、·····················9</p><p>　　四、減速器內齒輪傳動設計·········

13、3;·························15</p><p>　　五、減速器中的螺紋聯(lián)接設計·····

14、····························17</p><p>　　六、軸的結構設計···&

15、#183;····································

16、;···18</p><p>　　七、鍵強度校核····························&

17、#183;················20</p><p>　　八、大、小軸強度校核··············

18、·························20</p><p>　　九、大小軸軸承壽命校核·····

19、3;·······························23</p><p>　　十、聯(lián)軸器的選

20、擇····································

21、83;······24</p><p>　　十一、軸承潤滑齒輪潤滑及潤滑方式·······················&#

22、183;···24</p><p>　　十二、參考文獻···························

23、3;·················25</p><p><b>　　致 謝</b></p><p><b>　　一、調研</b></p><p>

24、　　1． 帶式輸送機的型式</p><p>　　帶式輸送機的型式包括特輕型帶式輸送機、輕型帶式輸送機、通用固定式帶式輸送機、U型帶式輸送機、鋼絲繩芯帶式輸送機、鋼纜牽引帶式輸送機、氣墊式帶式輸送機、波紋擋邊帶式輸送機和管水帶式輸送機等。</p><p>　　1）特輕型帶式輸送機具有負荷輕、線帶度低的特點，主要用于輕荷載成品物件及橡膠工廠膠片等的輸送。</p><p>

25、;　　輕型帶式輸送機化工、輕工、食品、糧食、郵電等部門使用的連續(xù)輸送設備，適用于輸送各種散狀或成件物品。</p><p>　　2）通用固定式帶式輸送機是冶金、礦山、煤炭、港口、電站、建材、化工、輕工、石油等行業(yè)使用的帶式輸送機，由單機或多機組合成運輸系統(tǒng)來輸送松密度為0.5-2.5t/m3各種散狀物料及成件物品。</p><p>　　3）U型帶式輸送機是在通用固定式帶式輸送機的基礎上，將槽

26、形托輥的槽角由30—45°提高到90°，使輸送帶形成U型，從而加大輸送能力，提高輸送傾角。該類輸送機不易跑偏和撒料，能實現(xiàn)水平拐彎輸送。</p><p>　　4）鋼絲繩芯帶式輸送機屬于高強度帶式輸送機，適用于散狀物料大運量、高速度和長距離的輸送。</p><p>　　5）波紋擋邊帶式輸送機具有通用帶式輸送機結構簡單、運行可靠等特點，且可大貨傾角輸送、結構緊揍、占地面積小

27、、最大輸送傾角90°，廣泛應用于煤炭、冶金、建材、糧食、化工、電力等待業(yè)。</p><p>　　6）管狀帶式輸送機同通用帶式輸送機相比可實現(xiàn)封閉輸送、在水平面內可以一定的曲率半徑拐彎，可實現(xiàn)大傾角輸送，沿線不會撒料，有利于保護環(huán)境。主要用于需水平拐彎，需大傾角輸送或對環(huán)境保護有較高要求和輸送受環(huán)境影響變質物料的場合使用。</p><p>　　2． 帶式輸送機的典型布置</p

28、><p>　　帶式輸送機的典型布置分為水平運輸、向上運輸和向下運輸三大類，其中向上運輸又分為無凸凹弧運輸、單凸弧運輸、單凹弧運輸、凸凹弧運輸?shù)?。按滾筒的驅動方式又分為單滾筒驅動、雙滾筒驅動、多滾筒驅動等形式。</p><p>　　二、傳動裝置的總體設計</p><p>　?。ㄒ唬㈦妱訖C的選擇</p><p>　?。?）、電動機類型和結構形式選擇

29、</p><p>　　電動機是專業(yè)工廠生產(chǎn)的標準機器，設計時要根據(jù)工作機的工作特性作環(huán)境特點，載荷大小、性質(變化性質、過載情況等)，起動性能和起動、制動、正反轉的頻繁程度，以及電源種類(交流或直流)選擇電動機的類型、結構、容量(功率)和轉速，并在產(chǎn)品目錄或有關手冊中選擇其具體型號和尺寸。    電動機分交流電動機和直流電動機。由于我國的電動機用戶多采用三相交流電源，因此，無特殊要

30、求時均應選用三相交流電動機，其中以三相異步交流電動機應用最廣泛。根據(jù)不同防護要求，電動機有開啟式、防護式、封閉自冷式和防爆式等不同的結構形式。    Y系列籠型三相異步電動機是一般用途的全封閉自冷式電動機。由于其結構簡單、價格低廉、工作可靠、維護方便，廣泛應用于不易燃、不易爆、無腐蝕性氣體和無特殊要求的機械上，如金屬切削機床、運輸機、風機、攪拌機等。常用的Y系列三相異步電動機的技術數(shù)據(jù)和外型尺寸見相關手冊

31、。對于經(jīng)常起動、制動和正反轉頻繁的機械(如起重、提升設備等)，要求電動機具有較小的轉動慣量和較大過載能力，應選用冶金及起重用YZ(籠型)或YZR型(繞線型)三相異步電動機。</p><p>　　（2）滿足工作機性能要求的傳動方案，可以由不同傳動機構類型以不同的組合形式和布置順序構成。合理的方案首先應滿足工作機的性能要求，保證工作可靠，并且結構簡單、尺寸緊湊、加工方便、成本低廉、傳動效率高和使用維護便利。次設計要求

32、傳動效率高，結構緊湊，使用壽命長。改變軸的布置方向，故采用如下圖所示的傳動方案。</p><p>　　（3）、電動機額定功率的選擇</p><p><b>　　工作功率： </b></p><p>　　電動機應具有的功率：</p><p>　　η—傳動裝置的總效率 </p><p>　　---

33、---帶傳動的效率=0.96 </p><p>　　------軸承的效率=0.99</p><p>　　------錐齒輪的效率=0.97 </p><p>　　------聯(lián)軸器的效率=0.99</p><p>　　-----滾筒的效率=0.95</p><p>　　以上數(shù)據(jù)查《機械設計課程設計手冊》P

34、5表1-7</p><p>　　電動機應具有的功率：</p><p><b>　　取 </b></p><p>　?。?）、電動機額定轉速的選擇</p><p><b>　　由 得</b></p><p><b>　　r/min</b><

35、/p><p>　　電動機選擇Y132M1-6型 </p><p>　?。ǘ?、傳動比的計算與分配</p><p><b>　　總減速比：</b></p><p>　　傳動比分配： 則</p><p>　　各軸轉速、功率、及轉矩：</p><p><b&

36、gt;　　三、帶傳動設計</b></p><p><b>　　1、計算功率</b></p><p>　　PC=KAP=1.2×4=4.8 Kw</p><p><b>　　2、確定帶的型號</b></p><p>　　由圖11-8 根據(jù)PC 及 n 查的 V型帶為A型</

37、p><p>　　查表11-8 根據(jù) </p><p>　　令=125mm 由表11-8 取=375mm</p><p><b>　　標準直徑</b></p><p>　　20 22.4 25 28 31.5 35.5 40 45 50 56 63 67 71 75

38、80 85 90 100 106 112 118 125 132 140 150 160 170 180 200 212 224 236 250 265 280 300 315 355 375 400 425 450 500 530 560 600 630 670 710 750 800 900 1000等。 </p><p><b

39、>　　3驗算帶速v</b></p><p>　　帶速在5-25m/s的范圍內 故合適</p><p>　　帶速低，拉力大，帶的根數(shù)多，壓軸力大 </p><p>　　帶速過高，離心拉力過大，帶的根數(shù)多，壓軸力大</p><p>　　4計算中心距和帶長 </p><p><b>　　（1）、

40、初選中心距</b></p><p><b>　　取</b></p><p><b>　?。ǎ玻?、初定帶長</b></p><p>　　際靠系列 表11-1 取　Ld=2500</p><p><b>　　實際中心長：</b></p><p>

41、;<b>　　帶包角 ： </b></p><p><b>　　故合適</b></p><p><b>　　５、確定V帶的根數(shù)</b></p><p>　　PC=4.4kW　 　 　 　 取ｚ＝４</p><p>　　表11- 4 基本額定功率P0=1.4KW</p&g

42、t;<p>　　表11-5 功率增量△P0=0.11</p><p>　　表11-6 包角修正系數(shù)Kα =0.95</p><p>　　表11-1 帶長修正系數(shù)KL =1.09</p><p><b>　?。丁⒂嬎愠趵0</b></p><p>　　打滑不打滑時的最小初拉力</p>

43、;<p>　　q—帶每米長質量 表11-2 </p><p>　　q=0.1 kg/m</p><p>　　初拉力F0的檢驗方法</p><p>　　新帶易松弛，非自動張緊時, 放大1.5倍 </p><p><b>　?。?、計算壓軸力</b></p><p><b>　

44、?。浮л喗Y構設計</b></p><p>　　小帶輪 d1=125mm 　　　　 d≤200mm， 采用實心式，HT150</p><p>　　帶輪輪轂寬L=84mm　　帶輪輪緣寬B=2e+2f=2×15+2×10=50mm</p><p>　　大帶輪 d2=375mm 　　 d<400mm，采用腹板式HT150&

45、lt;/p><p>　　帶輪輪緣寬B=50mm</p><p><b>　?。埂⑦x擇張緊方式</b></p><p>　　定期調整中心距張緊 </p><p>　　四、減速器內齒輪傳動設計</p><p>　　1.選擇齒輪材料、熱處理、精度等級，確定許用應力 </p><p>

46、　　1）選擇材料、熱處理 </p><p>　　查表13—1，選軟齒面</p><p>　　小齒輪：40Cr，調質，硬度217～255HBS，取250HBS；</p><p>　　大齒輪：45Cr，正火，硬度170～210HBS，取220HBS；</p><p>　　硬度差30HBS，合適</p><p><b&

47、gt;　　2）選擇精度等級 </b></p><p>　　估計圓周速度不大于5m/s，初選8即精度</p><p>　　3）確定許用應力 </p><p><b>　　查圖13-11 </b></p><p><b>　　查圖13-14 </b></p><p&g

48、t;　　查表13-5 </p><p><b>　　2 確定設計準則</b></p><p>　　閉式軟齒面，按接觸疲勞強度設計</p><p>　　3. 確定基本參數(shù)，計算主要尺寸 </p><p><b>　　1）選擇齒數(shù)</b></p><p>　　齒數(shù)z

49、1=20~40 取Z1 =24 齒 數(shù) z2=iz1=2.79×24=67</p><p><b>　　2)、確定大端模數(shù)</b></p><p><b>　　表5-2 取</b></p><p><b>　　確定錐距</b></p><p>&l

50、t;b>　　分度圓直徑</b></p><p><b>　　分度圓錐角</b></p><p>　　4.校核齒根彎曲疲勞強度</p><p><b>　　5. 驗算齒輪速度</b></p><p>　　故選擇8級精度合適。 </p><p><b>

51、;　　齒 寬 </b></p><p><b>　　取 則</b></p><p>　　五、減速器中的螺紋聯(lián)接設計</p><p><b>　　地腳螺栓</b></p><p>　　GB/T799-199 n=4</p><p><b

52、>　　軸承旁螺栓</b></p><p>　　d=0.75=0.7512=9 令d=10</p><p>　　n=8 GB/T5782-2000</p><p><b>　　箱蓋壁厚，箱座壁厚</b></p><p>　　=0.01（）+1 =0.01(77.65+20

53、3.02）+1=3.8</p><p>　　=0.0125（）+1 =0.0125(77.65+203.02)+1=4.5</p><p>　　令=8mm =9mm</p><p><b>　　箱蓋凸緣厚度</b></p><p><b>　　=1.5=12</b></p&

54、gt;<p><b>　　mm</b></p><p><b>　　箱與座連接螺栓</b></p><p><b>　　令mm</b></p><p>　　GB/T5782-2000 n=2 </p><p><b>　　箱蓋肋厚 mm

55、</b></p><p><b>　　箱座肋厚 mm</b></p><p><b>　　定位銷直徑</b></p><p><b>　　令mm</b></p><p><b>　　六、軸的結構設計</b></p><p

56、><b>　　考慮鍵槽后放大</b></p><p>　　考標注取=28mm mm</p><p><b>　　小軸形式</b></p><p><b>　　t=3.3</b></p><p>　　=3.97<1.6m=1.6 故為錐齒輪軸</

57、p><p>　　錐齒輪為實心式 如下圖所示</p><p>　　錐齒輪軸從左至右每段直徑為：28mm,35mm,45mm,40mm,45mm,50mm.</p><p>　　長度依次為：55mm,45mm,28mm,40mm,10mm.</p><p>　　大軸形式：（如下圖）</p><p>　　大軸直徑依次為：50m

58、m,52mm,59mm,50mm,45mm,40mm.</p><p><b>　　七、鍵強度校核</b></p><p><b>　　小軸 鍵A 8</b></p><p><b>　　安全</b></p><p><b>　　大軸 鍵A16</b&g

59、t;</p><p><b>　　安全</b></p><p>　　八、大、小軸強度校核</p><p>　?。?1）、小軸強度校核</p><p><b>　　計算齒輪分力</b></p><p><b>　　水平面支反力</b></p>

60、<p><b>　　水平面彎矩</b></p><p><b>　　M=·M</b></p><p><b>　　垂直面支反力</b></p><p><b>　　垂直面彎矩</b></p><p><b>　　合成彎矩&l

61、t;/b></p><p><b>　　=N·M</b></p><p><b>　　T=N·M</b></p><p><b>　　N·M</b></p><p><b>　　故安全</b></p>&l

62、t;p>　?。?）、大軸強度校核</p><p><b>　　大齒軸分力:</b></p><p><b>　　水平面之反力</b></p><p><b>　　水平面彎矩</b></p><p><b>　　垂直面支反力</b></p>

63、<p><b>　　垂直面彎矩</b></p><p><b>　　合成 =N·m</b></p><p><b>　　T=N·M</b></p><p><b>　　N·M</b></p><p><b

64、>　　故安全</b></p><p>　　九、大小軸軸承壽命校核</p><p>　?。?）、小軸軸軸承壽命校核：</p><p><b>　　兩軸承所受總徑向力</b></p><p>　　+1890.2=6862.3</p><p><b>　　1890.2N<

65、;/b></p><p><b>　　2520.3N</b></p><p><b>　　軸承所受軸向力</b></p><p><b>　　確定 X、Y</b></p><p>　　則y=0 x=1</p><p>　?。?）、大軸承壽命

66、校核</p><p><b>　　兩軸承所受總徑向力</b></p><p><b>　　=2397.7N</b></p><p><b>　　軸承所受軸向力</b></p><p><b>　　確定 X、Y</b></p><p&g

67、t;　　則y=0 x=1</p><p><b>　　十、聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　便與補償兩軸相對徑向位移和角位移，結構簡單，方便裝拆和維護，故選滾子鏈聯(lián)軸器。</p><p>　　GL7 聯(lián)軸器 GB/T 6069-2002</p><p>　　十一、軸承潤滑、齒輪潤滑及潤滑方式</p

68、><p>　　V2m/s 齒輪濺油效果差，軸承采用脂潤滑，軸承與齒輪之間裝擋油環(huán)，防止齒輪上的潤滑油沿齒槽進入軸承。齒輪采用油HJ-50潤滑。油加至規(guī)定高度。</p><p><b>　　十二、參考文獻</b></p><p>　?。?］ 機械設計課程設計手冊 高等教育出版社 主編 吳宗則 羅圣國</p><p>　　［

69、2］ 課程設計圖冊 高等教育出版社 主編 龔溎義</p><p><b>　　［3］ 機械制圖</b></p><p><b>　?。?］ </b></p><p><b>　　［5］</b></p><p><b>　　致 謝</b&

70、gt;</p><p>　　畢業(yè)論文暫告收尾，這也意味著我在大學學習生活既將結束。回首既往，自己一生最寶貴的時光能于這樣的校園之中，能在眾多學富五車、才華橫溢的老師們的熏陶下度過，實是榮幸之極。在這三年的時間里，我在學習上和思想上都受益非淺。這除了自身努力外，與各位老師、同學和朋友的關心、支持和鼓勵是分不開的?；厥鬃哌^的歲月，心中倍感充實，當我寫做完畢業(yè)設計的時候，有一種如釋重負的感覺，感慨良多。</p&g

71、t;<p>　　首先，我要特別感謝我的指導老師朱老師。做設計的過程是艱辛的，但是在我的努力之下還是完成了。在這個過程中朱強老師給了我很大的的幫助，辛勤栽培、孜孜教誨。沒有他的盡心指導和嚴格的要求，我也不會順利完成這次設計。每次遇到難題，我最先做的就是向朱老師尋求幫助，而朱老師每次不管忙或閑，總會和我一起商量解決。朱老師平日里工作繁多，但我做畢業(yè)設計的每個階段，機械傳動裝置的設計計算、畫裝配圖、零件圖、說明書格式調整等各個環(huán)

72、節(jié)中都給予了我悉心的指導。這幾周以來，朱老師不僅在學業(yè)上給我以精心指導，同時還在思想給我以無微不至的關懷，在此謹向朱老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。</p><p>　　其次，還要感謝這三年來教我知識的每位老師們，畢業(yè)論文能夠順利完成，你們也都有很大的功勞，謝謝你們嘔心瀝血的教導</p><p>　　最后，要向這三年大學生活期間所有幫助過我的同學們以及各位朋友們說一聲謝謝。</p&g