1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一、引言-------------------------------------------------------------3</p><p>　　二、啟動(dòng)機(jī)概述-------------------------------------------------------3</p>

2、<p>　　三、啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和類型-------------------------------------------------3</p><p>　　1、啟動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)----------------------------------------------------4</p><p>　　2、啟動(dòng)機(jī)的分類---------------------------------

3、-------------------6</p><p>　　3、啟動(dòng)機(jī)的型號(hào)----------------------------------------------------7</p><p>　　四、啟動(dòng)機(jī)的工作原理及特性-------------------------------------------8</p><p>　　1、啟動(dòng)機(jī)的工作原理---

4、---------------------------------------------8</p><p>　　2、啟動(dòng)機(jī)的工作特性------------------------------------------------8</p><p>　　五、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作原理-------------------------------------------------9</p>

5、;<p>　　1、滾珠式單向離合器-----------------------------------------------10</p><p>　　2、摩擦片式單向離合器---------------------------------------------11</p><p>　　3、彈簧式單向離合器---------------------------------

6、--------------12</p><p>　　六、操縱機(jī)構(gòu)工作原理------------------------------------------------12</p><p>　　1、直接控制式電磁開關(guān)---------------------------------------------12</p><p>　　2、啟動(dòng)機(jī)電容控制的電磁開關(guān)---

7、------------------------------------13</p><p>　　七、啟動(dòng)機(jī)故障診斷與排除--------------------------------------------13</p><p>　　1、啟動(dòng)機(jī)的檢修---------------------------------------------------13</p><p

8、>　　2、啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的故障診斷與排除-------------------------------------14</p><p>　　3、啟動(dòng)機(jī)無力的診斷與排除-----------------------------------------15</p><p>　　4、啟動(dòng)機(jī)其他故障診斷與排除---------------------------------------18<

9、;/p><p>　　八、結(jié)論------------------------------------------------------------21</p><p>　　致謝--------------------------------------------------------------22</p><p>　　參考文獻(xiàn)------------------

10、----------------------------------------23</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　本論文主要對(duì)汽車啟動(dòng)機(jī)的構(gòu)成，各個(gè)部件，工作原理和工作</p><p>　　過程，典型故障作了詳細(xì)的介紹。進(jìn)而分析了汽車啟動(dòng)機(jī)的故障</p><p>　　檢測(cè)和排除。然主要是

11、敘述汽車啟動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，工作原理和工</p><p>　　作過程，但是這樣可以更清晰的表現(xiàn)出汽車啟動(dòng)機(jī)的故障原理。</p><p>　　本論文對(duì)啟動(dòng)機(jī)的常見故障作了診斷和研究。</p><p>　　關(guān)鍵詞：?jiǎn)?dòng)機(jī)：故障檢測(cè)：故障排除</p><p>　　起動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)與排除</p><p><b>　　作者：尹

12、吉?jiǎng)P</b></p><p><b>　　引言</b></p><p>　　汽車工業(yè)一直是世界發(fā)達(dá)國(guó)家的主要工業(yè)之一，在我國(guó)工業(yè)已經(jīng)成為國(guó)名經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車成為社會(huì)生活中不可缺少的一部分，汽車正日益廣泛地深入到社會(huì)生活和人們正常生活的各個(gè)方面。中國(guó)是全球最具潛力的汽車大市場(chǎng)，2004年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙突破500萬輛，呈快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。但是在成長(zhǎng)的同

13、時(shí)引發(fā)了諸多安全問題，這要求汽車必須有完備的安全性能。啟動(dòng)機(jī)在汽車上是必不可少的，因此做好啟動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與排除是十分重要的。提高啟動(dòng)機(jī)工作的可靠性。在這過程中參閱了國(guó)內(nèi)外許多有關(guān)方面的書刊，吸收了不少啟動(dòng)機(jī)方面的知識(shí)。</p><p><b>　　起動(dòng)機(jī)概述</b></p><p>　　起動(dòng)機(jī)又叫馬達(dá)，它由直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，經(jīng)起動(dòng)齒輪傳遞動(dòng)力給飛輪齒環(huán)，帶動(dòng)飛輪、曲軸

14、轉(zhuǎn)動(dòng)而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。</p><p>　　起動(dòng)機(jī)是由直流串激電動(dòng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)和離合機(jī)構(gòu)所組成。它專門啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，需要強(qiáng)大的轉(zhuǎn)矩，因此要通過的電流量很大，達(dá)到幾百安培。</p><p>　　直流電動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩大，轉(zhuǎn)速高時(shí)扭矩逐漸變小，很適合做起動(dòng)機(jī)之用。</p><p>　　起動(dòng)機(jī)采用直流串激式電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)子及定子部分都是用比較粗的矩形截面銅線繞制；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用減速

15、齒輪結(jié)構(gòu)；操縱機(jī)構(gòu)采用電磁磁吸方式。</p><p><b>　　啟動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和類型</b></p><p><b>　　1啟動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　車用啟動(dòng)機(jī)一般由串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)三部分組成，如圖3-2所示。</p><p>　?。?）串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)</p&

16、gt;<p>　　電動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。</p><p>　　串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)由電樞、磁極、殼體等主要部件構(gòu)成。</p><p>　?、匐姌?電樞是直流電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分，包括點(diǎn)數(shù)周、轉(zhuǎn)向器、電樞鐵心、電樞繞組等部分。為了獲得足夠的轉(zhuǎn)矩，通過電樞繞組的電流一般很大（汽油機(jī)為200-600A，柴油機(jī)可達(dá)1000A），因此電樞一般采用較粗的矩形裸銅線繞

17、制而成.</p><p>　　換向器由銅制換向片疊壓而成，且云母片的高度略低于銅制換向片的高度，為了避免 磨損的粉末落入換向器之間造成短路，啟動(dòng)機(jī)換向片間云母片的高度一般不能過低，電樞繞組個(gè)線圈的端頭均焊接在換向器片上，通過換向器和電刷將蓄電池的電流傳遞給電樞繞組，并適時(shí)的改變電樞繞組中電流的方向。</p><p>　?、诖艠O 磁極一般由四個(gè)碳鋼板制成，其內(nèi)端部擴(kuò)大為極掌形。每個(gè)磁極上饒有

18、勵(lì)磁繞組，兩對(duì)磁極相對(duì)交錯(cuò)安裝在電動(dòng)機(jī)定子內(nèi)殼上。定子與轉(zhuǎn)子鐵心形成的磁回路如圖3所示。4個(gè)勵(lì)磁線圈可相互串聯(lián)后再與電樞繞組串聯(lián)。</p><p>　?、垭娝⒓芘c機(jī)殼 電刷架一般為框式結(jié)構(gòu)，其中正極刷架與端蓋絕緣，負(fù)極刷架通過機(jī)殼直接打鐵。電刷置于電刷架中，正電刷與勵(lì)磁繞組的末端相連，負(fù)電刷負(fù)極刷架打鐵。電刷有銅粉與石墨粉壓制而成，呈棕紅色。刷架上裝有彈性較好的盤形彈簧，用來保證電刷與換向器有良好的接觸。<

19、/p><p>　　啟動(dòng)機(jī)殼的一端有4個(gè)檢查窗口，中不有一個(gè)與殼體絕緣的電流輸入接線柱，并在內(nèi)部與勵(lì)磁繞組的一端相連。端蓋分前、后兩個(gè)，前端蓋由鋼板壓制而成，后端蓋由灰口鑄鐵澆制而成。前后端蓋均壓有青銅石墨軸承套或鐵劑軸承套，外圍有2個(gè)或4個(gè)組裝螺釘孔。電刷粘在后端蓋內(nèi)，前端蓋上有撥叉坐，蓋口有凸緣和安裝螺孔，還有擰緊中間軸承板的螺釘孔。</p><p><b>　?。?）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)&l

20、t;/b></p><p>　　傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，將直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后而與飛輪嚙合的小齒輪沒有及時(shí)回位的情況下，保護(hù)啟動(dòng)機(jī)不被飛輪反托。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要有單向離合器、減速機(jī)構(gòu)等組成。</p><p><b>　?。?）操縱機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　操縱機(jī)構(gòu)的作用是通過控制啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)及杠桿

21、機(jī)構(gòu)，來實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與飛輪齒圈的嚙合與分離，并接通與斷開電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路，同時(shí)還能接入和切斷點(diǎn)火線圈的附加電阻。</p><p><b>　　2、啟動(dòng)機(jī)的分類</b></p><p>　　啟動(dòng)機(jī)的種類很多，在各種啟動(dòng)機(jī)的組成部分中，電動(dòng)機(jī)部分有勵(lì)磁式和永磁式兩種，但一般沒有本質(zhì)的差別。而啟動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)和操縱機(jī)構(gòu)則有很大差異，因此啟動(dòng)機(jī)是按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)

22、的不同來區(qū)分的。</p><p><b>　?。?）按操縱分類</b></p><p>　　①直接操縱式啟動(dòng)機(jī) 它是由腳踏或手拉杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)直接控制啟動(dòng)機(jī)的主電路開關(guān)來接通或切斷主電路，也稱機(jī)械式啟動(dòng)機(jī)。</p><p>　?、陔姶挪倏v式啟動(dòng)機(jī) 它由按鈕或點(diǎn)火開關(guān)控制啟動(dòng)機(jī)上的電磁開關(guān)，有的還加裝了繼電器，點(diǎn)火開關(guān)控制繼電器的工作狀態(tài)，再由

23、繼電器控制啟動(dòng)機(jī)的主開關(guān)來接通或切斷主電路，也稱電磁控制式啟動(dòng)機(jī)。</p><p>　?。?）按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙合方式分類</p><p>　?、賾T性嚙合式啟動(dòng)機(jī) 啟動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，其嚙合小齒輪靠慣性力自動(dòng)嚙入飛輪齒圈。啟動(dòng)后小齒輪又靠慣性力自動(dòng)與飛輪齒圈脫離。</p><p>　?、趶?qiáng)制嚙合式啟動(dòng)機(jī) 它是靠磁力或電磁力拉動(dòng)杠桿強(qiáng)制小齒輪嚙入飛輪齒內(nèi)。</p&g

24、t;<p>　?、垭姌幸苿?dòng)式啟動(dòng)機(jī) 它是靠啟動(dòng)機(jī)磁極磁通的吸力，使電樞沿軸向移動(dòng)，而使小齒輪嚙入飛輪齒內(nèi)，啟動(dòng)后再由回位彈簧使電樞回位，讓驅(qū)動(dòng)齒輪退出飛輪齒圈。</p><p>　　④減速式啟動(dòng)機(jī) 減速啟動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在電樞和驅(qū)動(dòng)齒輪之間裝有一級(jí)或多級(jí)減速齒輪，它的優(yōu)點(diǎn)是可采用小型高速低轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)機(jī)，使啟動(dòng)機(jī)的體積減小、質(zhì)量減輕、并便于安裝；提高了啟動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，有利于啟動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。<

25、/p><p>　　減速啟動(dòng)機(jī)減速機(jī)構(gòu)根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為外嚙合式、內(nèi)嚙合式、行星齒輪嚙合式三種類型。</p><p>　　外嚙合式減速機(jī)構(gòu)在電樞軸和啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪之間利用惰輪作用中間傳動(dòng)，且電磁開關(guān)鐵芯與驅(qū)動(dòng)齒輪同軸心，直接推動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)行嚙合，無需撥叉，一般用在小功率的啟動(dòng)機(jī)上，如圖6所示</p><p>　　內(nèi)嚙合式減速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)中心距小，可有較大的減速比，故適用于大功率的

26、啟動(dòng)機(jī)。</p><p>　　行星齒輪式減速啟動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大、效率高等優(yōu)點(diǎn)。由于輸出軸與電樞軸同軸心、同轉(zhuǎn)向，電樞軸無徑向載荷，可使整機(jī)尺寸減小。</p><p><b>　　3、啟動(dòng)機(jī)的型號(hào)</b></p><p>　　起動(dòng)機(jī)的型號(hào)由五部分組成：</p><p><b>　　第1部分為產(chǎn)品代號(hào)&

27、lt;/b></p><p><b>　　第2部分為電壓等級(jí)</b></p><p><b>　　第3部分為功率等級(jí)</b></p><p><b>　　第4部分為設(shè)計(jì)序號(hào)</b></p><p><b>　　第5部分為變形代號(hào)</b></p&

28、gt;<p>　　啟動(dòng)機(jī)的工作原理及特性</p><p>　　1、啟動(dòng)機(jī)的工作原理</p><p>　?。?）直流電動(dòng)機(jī)的工作原理</p><p>　　電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電流通過電刷和換向器流入電樞繞組。如圖所示換向片A于正電刷接觸，換向片B于負(fù)電刷接觸，繞組中的電流方向?yàn)閍-b-c-d，</p><p>　　根據(jù)通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受

29、電磁力的原理（左手定則），繞組ab邊、cd邊均受到電磁力F的作用，由此產(chǎn)生逆時(shí)針方向的的電磁轉(zhuǎn)矩M使電樞轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)電樞轉(zhuǎn)動(dòng)至轉(zhuǎn)向片A與負(fù)電刷接觸時(shí)，電流改由d-c-b-a，如圖所示，但電磁轉(zhuǎn)矩的方向保持不變，使電樞按逆時(shí)針方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。</p><p>　　（2）直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)原理</p><p>　　直流電動(dòng)機(jī)的電樞在電磁力矩M的作用下產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，由于繞組在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)切割磁力線而產(chǎn)

30、生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，且其方向與電樞電流IS的方向相反，故稱反電動(dòng)勢(shì)E1，反電動(dòng)勢(shì)E1與磁極的磁通量Φ和電樞的轉(zhuǎn)速n成正比，即</p><p><b>　　E1=CeΦn</b></p><p>　　U=Ef+IsRs+IsRj</p><p>　　當(dāng)負(fù)載變化時(shí)，電動(dòng)機(jī)能通過轉(zhuǎn)速、電流和轉(zhuǎn)矩的自動(dòng)變化來滿足負(fù)載的需要，使之能在新的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。因此

31、直流電動(dòng)機(jī)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩的功能。</p><p>　　2、啟動(dòng)機(jī)的工作特性</p><p>　　啟動(dòng)機(jī)工作特性有轉(zhuǎn)矩特性、轉(zhuǎn)速特性和功率特性，其轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率與電流的關(guān)系曲線稱為啟動(dòng)機(jī)的特性曲線。啟動(dòng)機(jī)的特性取決于直流電動(dòng)機(jī)的特性，而串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)特性的特點(diǎn)是啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，機(jī)械特性軟。</p><p><b>　　（1）轉(zhuǎn)矩特性</b><

32、;/p><p>　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩很大，發(fā)動(dòng)機(jī)處于完全制動(dòng)狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速為零，反電動(dòng)勢(shì)也為零。此時(shí)電樞電流將達(dá)到最大值，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)矩，從而使啟動(dòng)機(jī)易于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是汽車上多采用串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的主要原因。</p><p><b>　?。?）轉(zhuǎn)速特性</b></p><p>　　串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)具有輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低的特

33、點(diǎn)。重載轉(zhuǎn)速低，可以保證電動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)不會(huì)超出限定值而燒毀，是啟動(dòng)安全可靠。</p><p><b>　?。?）功率特性</b></p><p>　　起動(dòng)機(jī)功率必須保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速可靠的啟動(dòng)。若功率不夠?qū)?huì)增加啟動(dòng)次數(shù)，縮短蓄電池使用壽命，增加燃料消耗及低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損。</p><p>　　影響啟動(dòng)機(jī)功率的因素主要如下：</p&

34、gt;<p>　?、俳佑|電阻和導(dǎo)線電阻的影響</p><p><b>　?、谛铍姵厝萘康挠绊?lt;/b></p><p><b>　?、蹨囟鹊挠绊?lt;/b></p><p><b>　　傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作原理</b></p><p>　　啟動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是啟動(dòng)機(jī)的主要組成部件

35、，由單向離合器和減速機(jī)構(gòu)組成。</p><p>　　單向離合器是啟動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的重要組成部分，其作用是將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈，并使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速啟動(dòng)，同時(shí)又能在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后自動(dòng)打滑，防止啟動(dòng)機(jī)被飛輪反托，保護(hù)啟動(dòng)機(jī)不致飛散損壞。</p><p>　　傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的單向離合器分為滾柱式單向離合器、摩擦片式單向離合器、彈簧式單向離合器等幾種。</p><p>　

36、　1、滾珠式單向離合器</p><p>　　滾柱式單向離合器是目前國(guó)內(nèi)外汽車啟動(dòng)機(jī)中使用最多的一種。驅(qū)動(dòng)齒輪采用40號(hào)中碳鋼經(jīng)加工淬火而成，與外殼連成一體。外殼內(nèi)裝有十字塊，十字塊與 外殼形成四個(gè)楔形槽，槽內(nèi)裝有四道滾柱及彈簧。十字快與花鍵套固定連接，殼底與外殼相互折疊密封?；ㄦI套筒的外面裝有緩沖彈簧、波還擊卡環(huán)。單向離合器總成利用花鍵套與啟動(dòng)機(jī)軸的花鍵形成間隙配合，可以做軸向移動(dòng)和隨軸移動(dòng)。</p>

37、;<p>　　滾柱式單向離合器的工作原理如圖3-4所示，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，經(jīng)撥叉又將單向離合器沿電樞花鍵軸推出，驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈。由于十字塊處于主動(dòng)狀態(tài)，隨電動(dòng)機(jī)電樞一起旋轉(zhuǎn)，促使四個(gè)滾柱進(jìn)入楔形槽的窄端，將十字快與外殼擠緊，于是電動(dòng)機(jī)電樞的轉(zhuǎn)矩就可有十字快經(jīng)滾柱、外殼傳給驅(qū)動(dòng)齒輪，從而達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈旋轉(zhuǎn)、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。</p><p>　　這種滾柱式單向離合器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐

38、用、體積小、質(zhì)量輕、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)。因此得到廣泛的采用。氣不足是不能用于大功率啟動(dòng)機(jī)上。</p><p>　　2、摩擦片式單向離合器</p><p>　　摩片式單向離合器的驅(qū)動(dòng)齒輪與外結(jié)合鼓做成一個(gè)整體，外結(jié)合鼓內(nèi)有4道軸向槽溝，裝有鋼制從動(dòng)片。在花鍵套筒的一端表面亦有3道花鍵，與內(nèi)結(jié)合鼓的表面也有4條軸向槽溝，裝有鋼或青銅制造的主動(dòng)摩擦片。主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片彼此相間的排列組裝。內(nèi)結(jié)合

39、鼓的外面有緩沖彈簧，端部裝著撥環(huán)。</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，撥叉推動(dòng)撥環(huán)使內(nèi)結(jié)合鼓沿3條花鍵向外移動(dòng)，由于螺旋花鍵的作用，主動(dòng)和從動(dòng)摩擦片被相互壓緊，具有了摩擦力。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒圈后，由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩使主動(dòng)、從動(dòng)壓的更緊，摩擦力更大啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過摩擦傳到主動(dòng)摩擦片的摩擦力減小，并帶動(dòng)花鍵鼓轉(zhuǎn)動(dòng)，使花鍵鼓與螺旋花鍵旋松，于是主動(dòng)與被動(dòng)摩擦片之間的摩擦力消失而打滑，防止電樞超速飛散的危險(xiǎn)。</p&

40、gt;<p>　　3、彈簧式單向離合器</p><p>　　彈簧式單向離合器的結(jié)構(gòu)如圖11所示，傳動(dòng)套套在電樞軸的花鍵上，驅(qū)動(dòng)齒輪套裝在電樞軸前端的光滑的部分，在驅(qū)動(dòng)齒輪與傳動(dòng)套外側(cè)有扭力彈簧，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，傳動(dòng)叉撥動(dòng)撥環(huán)，并壓縮緩沖彈簧，推動(dòng)單向離合器移向飛輪齒圈的一端，使小齒輪嚙入飛輪齒圈。電樞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)套筒旋轉(zhuǎn)，在摩擦力的作用下扭力彈簧被扭緊，將兩個(gè)套筒抱死，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩便經(jīng)扭力彈簧傳給驅(qū)動(dòng)

41、齒輪再傳給飛輪。啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪被飛輪齒圈拖動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪與傳動(dòng)套的主從動(dòng)關(guān)系也發(fā)生改變，這種改變是扭力彈簧被旋送而打滑，從而使電樞軸避免了超速運(yùn)轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)。</p><p><b>　　操縱機(jī)構(gòu)工作原理</b></p><p>　　起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)主要由電磁開關(guān)、撥叉、撥環(huán)等組成。主要有啟動(dòng)電磁開關(guān)的控制，而電磁開關(guān)又受別的裝置控制。如果電磁開關(guān)受點(diǎn)火開關(guān)的控制

42、，則稱為直接控制式電磁開關(guān)；如果在電磁開關(guān)的控制回路中加入繼電器控制回路，則稱為帶啟動(dòng)繼電器式電磁開關(guān)。</p><p>　　1、直接控制式電磁開關(guān)</p><p>　　（1）電磁開關(guān)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)</p><p>　　電磁開關(guān)主要由電磁鐵機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)開關(guān)兩部分組成。電磁鐵機(jī)構(gòu)由固定鐵心、活動(dòng)鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動(dòng)，活動(dòng)鐵心可以在銅套里做軸向移動(dòng)

43、?；顒?dòng)鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關(guān)觸盤，活動(dòng)鐵心后段用調(diào)節(jié)螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復(fù)位彈簧，作用是使活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件復(fù)位。電磁開關(guān)接線的端子的排列位置如圖所示</p><p>　?。?）電磁開關(guān)工作原理</p><p>　　當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時(shí)，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動(dòng)鐵心向前移動(dòng)，直到推桿前端的觸盤將電動(dòng)開關(guān)觸點(diǎn)接通勢(shì)電動(dòng)機(jī)主電

44、路接通為止。</p><p>　　當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁痛方向相反時(shí)，其電磁吸力相互抵消，在復(fù)位彈簧的作用下，活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件自動(dòng)復(fù)位，觸盤與觸點(diǎn)斷開，電動(dòng)機(jī)主電路斷開。</p><p>　　2、啟動(dòng)機(jī)電容控制的電磁開關(guān)</p><p>　　CA1091型汽車啟動(dòng)機(jī)由復(fù)合繼電器控制。而復(fù)合繼電器又由啟動(dòng)繼電器和充電指示燈繼電器組成。啟動(dòng)繼電器中的L1線

45、圈通過充電指示燈繼電器常閉觸點(diǎn)K2搭鐵，使之具有驅(qū)動(dòng)保護(hù)作用。充電指示燈繼電器觸點(diǎn)K2同時(shí)也是充電指示燈的搭鐵通路，用于監(jiān)測(cè)充電系統(tǒng)是否工作正常，觸點(diǎn)K2由發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)的電壓控制。</p><p>　　啟動(dòng)機(jī)故障診斷與排除</p><p><b>　　1、啟動(dòng)機(jī)的檢修 </b></p><p><b>　?。?）啟動(dòng)機(jī)的檢修<

46、/b></p><p><b>　?、賱?lì)磁繞組的檢修</b></p><p><b>　?、陔娨暲@組的檢修</b></p><p><b>　　③換向器的檢修</b></p><p><b>　?、茈姌休S的檢修</b></p><

47、p><b>　?、蓦娝⑴c刷架的檢修</b></p><p><b>　?、迒蜗螂x合器的檢修</b></p><p><b>　　⑦電磁開關(guān)的檢修</b></p><p><b>　?。?）啟動(dòng)機(jī)的調(diào)整</b></p><p>　　①啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪斷面

48、與端蓋凸緣間距的調(diào)整</p><p>　?、陔姶砰_關(guān)接通時(shí)刻的調(diào)整</p><p>　?、圯S承及軸承位的檢查</p><p>　　2、啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的故障診斷與排除</p><p>　?。?）現(xiàn)象 將點(diǎn)火開關(guān)旋到啟動(dòng)位置，啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。</p><p><b>　?。?）故障原因</b></p&g

49、t;<p>　　該故障可以歸納為三類，即、電源及線路部分啟動(dòng)繼電器、啟動(dòng)故障。</p><p>　?、匐娫醇熬€路部分的故障：蓄電池嚴(yán)重虧電；蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動(dòng)或接觸不良；控制線路斷路。</p><p>　?、趩?dòng)繼電器的故障：繼電器線圈繞組燒毀可斷路；繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或接觸不能閉合。</p><p>　　③啟動(dòng)機(jī)的故障:啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸

50、點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或兩個(gè)觸點(diǎn)高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點(diǎn)表面不再同一平面內(nèi)，使處盤不能將兩個(gè)觸點(diǎn)接通；換向器嚴(yán)重?zé)g導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良；電刷彈簧壓力過小或電刷卡死在電刷架上；電刷與勵(lì)磁繞組短路或正電刷搭鐵；磁場(chǎng)繞組或電樞繞組有短路、斷路或搭鐵故障；電樞軸的銅套磨損過多，使電樞軸平偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心“掃堂”</p><p>　?。?）故障診斷與排除方法：</p><p>　?、俅蜷_前照大

51、燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音洪亮，說明蓄電池存電較足，故障不再蓄電池；若燈光很暗或喇叭聲音很小，說明電池容量嚴(yán)重不足；若燈不亮、喇叭不響，說明線路有故障，應(yīng)堅(jiān)檢查電路。</p><p>　?、谌魺袅晾软懀f明故障在啟動(dòng)機(jī)、電磁開關(guān)或控制電路。可用螺釘旋具將電磁開關(guān)的30#接柱與C接柱接通。若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則啟動(dòng)機(jī)有故障；若啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，說明電磁開關(guān)或控制電路有故障。</p><

52、p>　?、墼\斷啟動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可用螺釘旋具短接30#與C接線柱時(shí)產(chǎn)生火花的強(qiáng)弱來辨別。若短接時(shí)無火花，說明磁場(chǎng)繞組、電樞繞組或電刷引線等有段路故障；若短接時(shí)有強(qiáng)烈火花而啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說明啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵故障，需拆下啟動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢查。</p><p>　　④檢測(cè)電磁開關(guān)或控制電路故障時(shí)，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#柱接通如果接通時(shí)，如果啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān)；如果通電

53、時(shí)啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，說明開關(guān)回路或控制回路有段路故障。</p><p>　?、菖袛嚅_關(guān)回路還是控制回路故障時(shí)，可根據(jù)是否有啟動(dòng)繼電器吸合的影響來判斷。若有繼電器吸合的響聲，說明開關(guān)回路有斷路故障；若無繼電器吸合的聲音響，說明是控制回路有段路故障。</p><p>　?、夼懦€路的斷路故障，可用萬用表或試燈逐段檢查排除。</p><p>　　3、啟動(dòng)機(jī)無力的診斷與排除<

54、/p><p><b>　?。?）現(xiàn)象</b></p><p>　　將點(diǎn)火開關(guān)旋至啟動(dòng)檔時(shí)，啟動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但功率明顯不足，時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停。</p><p><b>　　（2）故障原因</b></p><p>　?、傩铍姵貎?chǔ)存電量不足或有短路故障導(dǎo)致供電能力降低。</p><p>　?、趩?/p>

55、動(dòng)機(jī)回路接觸電阻增大使啟動(dòng)機(jī)工作電流減小，接觸電阻增大的原因包括蓄電池正、負(fù)極柱上接觸不良；啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)與導(dǎo)電盤燒蝕；電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等。</p><p>　?、蹎?dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組或點(diǎn)數(shù)繞組間短路使啟動(dòng)機(jī)輸出功率降低。</p><p>　?、軉?dòng)機(jī)裝配過緊有“掃堂”現(xiàn)象</p><p><b>　　⑤發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩過大</b>&

56、lt;/p><p>　?。?）故障診斷與排除方法</p><p>　?、贆z查電池容量，若容量不足，可用容量充足的蓄電池輔助檢測(cè)方法加以排除。</p><p>　?、跈z查蓄電池接頭啟動(dòng)電磁開關(guān)的松動(dòng)情況，若松動(dòng)，加以緊固。</p><p>　?、廴魬岩蓡?dòng)機(jī)內(nèi)部故障，可用同型號(hào)無故障的啟動(dòng)機(jī)替換加以排除。確認(rèn)是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步拆檢啟動(dòng)機(jī)。

57、</p><p>　　案例:　故障現(xiàn)象：打啟動(dòng)機(jī)時(shí)，有時(shí)能運(yùn)轉(zhuǎn)將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、有時(shí)不運(yùn)轉(zhuǎn)不能將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。 　　故障檢修： 　　故障現(xiàn)象是打啟動(dòng)機(jī)時(shí)，有時(shí)啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)能將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；有時(shí)則不轉(zhuǎn)動(dòng)。在啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其電磁開關(guān)有吸動(dòng)的“嗒、嗒”聲。 　　檢修時(shí)，首先檢查蓄電池，確認(rèn)其電量充足。然后把啟動(dòng)機(jī)從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下來，解體檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)它的四只電刷過度磨損，整流子表面有明顯的燒痕。由于電刷和整流子接觸不良，

58、造成了啟動(dòng)機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)的故障。用車床把整流子表面修復(fù)，再更換四只新的電刷，將啟動(dòng)機(jī)修復(fù)后裝車試驗(yàn)。此時(shí)打啟動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)正常驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)也順利著車。故障完全排除。 　　故障現(xiàn)象同一。在啟動(dòng)機(jī)不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，表現(xiàn)為動(dòng)力下降。 　　檢修時(shí)，首先檢查蓄電池，確認(rèn)其電量充足。然后把啟動(dòng)機(jī)從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下來，在拆卸過程中發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)的前滑動(dòng)軸承已從發(fā)動(dòng)機(jī)后瓢上的軸承孔中脫出。啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子因前軸承損壞失去支撐，造成了轉(zhuǎn)子掃膛動(dòng)力下降，所以有時(shí)無力

59、驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 　　取一新的銅質(zhì)滑動(dòng)軸承，按工藝要求鑲在發(fā)動(dòng)機(jī)后瓢上的軸承孔內(nèi)，再把啟動(dòng)機(jī)做例行保養(yǎng)后裝車試驗(yàn)。此時(shí)打啟動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)正常驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)也順利著</p><p>　　4、啟動(dòng)機(jī)其他故障診斷與排除</p><p>　?。?）啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的故障診斷與排除</p><p>　?、佻F(xiàn)象 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)且轉(zhuǎn)速很高，響聲較大而發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。<

60、/p><p>　?、诠收显?單向離合器打滑，不能傳遞驅(qū)動(dòng)力矩。</p><p>　?、叟懦椒?更換單向離合器故障即可排除。</p><p>　?。?）驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合異響的故障診斷與排除</p><p>　?、佻F(xiàn)象 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪不能順利嚙入飛輪齒圈，有齒輪撞擊聲。</p><p>　?、诠收显?驅(qū)動(dòng)齒輪

61、或飛輪齒圈輪齒磨損過甚或個(gè)別齒損壞；啟動(dòng)機(jī)調(diào)整不當(dāng)，驅(qū)動(dòng)齒輪端面與端蓋凸緣間的距離過小。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒磨損過甚，啟動(dòng)機(jī)主電路就已經(jīng)接通，于是驅(qū)動(dòng)齒輪高速旋轉(zhuǎn)著與靜止的齒輪嚙合而發(fā)生的撞擊聲。</p><p>　?、叟懦椒?若是齒輪損壞或個(gè)別齒損壞，則更換驅(qū)動(dòng)齒輪、飛輪齒圈。若是啟動(dòng)機(jī)調(diào)整不當(dāng)，則按要求調(diào)整好啟動(dòng)機(jī)。</p><p>　?。?）啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)異響的故障診斷與排除<

62、/p><p>　?、佻F(xiàn)象 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)電磁開關(guān)發(fā)出異響</p><p>　?、诠收显?電磁開關(guān)保位線圈短路或搭鐵不良；蓄電池嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路；啟動(dòng)繼電器斷開電壓過高。</p><p>　　③排除方法 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用萬用表檢測(cè)蓄電池電壓不得低于9.6V。若電壓過低，說明嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路，應(yīng)予更換。若蓄電池沒有問題，啟動(dòng)時(shí)電磁開關(guān)應(yīng)有異響，應(yīng)拆檢電磁開關(guān)的保位線圈是

63、否短路或搭鐵不良。</p><p>　　案例：CA1091型汽車起動(dòng)機(jī)故障及排除       故障現(xiàn)象：一輛CA1091型汽車，用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)擋后，能聽到吸動(dòng)觸點(diǎn)的“咔嗒”聲，但起動(dòng)機(jī)無反應(yīng)。</p><p>　　故障檢查：開始判斷為起動(dòng)機(jī)磁力開關(guān)拉保線圈斷路，但更換磁力開關(guān)后故障依舊。后又懷疑蓄電池存電不足，換

64、上新蓄電池起動(dòng)機(jī)仍無反應(yīng)。于是用導(dǎo)線連接起動(dòng)機(jī)開關(guān)接柱，起動(dòng)機(jī)即運(yùn)轉(zhuǎn)正常;再用導(dǎo)線連接火線接柱和拉保線圈接柱，發(fā)動(dòng)機(jī)便能正常起動(dòng)。據(jù)此，判斷為組合繼電器電源接柱與起動(dòng)接柱之間斷路。經(jīng)進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)擋后，組合繼電器常閉觸點(diǎn)上的銜鐵雖能被吸動(dòng)，但觸點(diǎn)并沒有閉合。      故障排除：按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整兩觸點(diǎn)間的間隙后，用起動(dòng)機(jī)一次起動(dòng)成功，故障即告排除。   &

65、#160;  故障分析：組合繼電器經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后，由于觸點(diǎn)反復(fù)燒蝕、打磨，兩觸點(diǎn)的間隙會(huì)逐漸增大，因此應(yīng)適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，才能保證其工作正常。該車正是由于沒有及時(shí)對(duì)此間隙進(jìn)行調(diào)整，用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)雖能聽到觸點(diǎn)被吸動(dòng)的聲音，但由于觸點(diǎn)間隙過大，實(shí)際上觸點(diǎn)并未閉合，起動(dòng)機(jī)便無反應(yīng)，亦即無法用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p

66、>　　經(jīng)過數(shù)天的努力，本論文也如期完成了。在寫本論文的過程中參</p><p>　　閱了大量的專業(yè)書籍，也得到了許多的老師和同學(xué)們的幫助，讓我更加的確信知識(shí)的學(xué)習(xí)是不斷收集和積累的過程。我們是大專生，學(xué)歷上有一定的局限性，但我們也是社會(huì)的重要組成部分，已經(jīng)成為人名群眾最關(guān)心的群體，我們的就業(yè)問題也成了整個(gè)社會(huì)的熱門話題和難點(diǎn)之一，我們更應(yīng)該通過學(xué)習(xí)積累科學(xué)的掌握必要的知識(shí)。</p><p

67、>　　對(duì)于本設(shè)計(jì)而言，啟動(dòng)機(jī)雖不是新興事物，但真正了解它的人不多，更不用說拆卸和維修了。本設(shè)計(jì)可做專業(yè)資料，使人們更好的了解和學(xué)習(xí)啟動(dòng)機(jī)故障的檢測(cè)和排除的方法，但并沒有發(fā)展到極致，還有很多空間值得去研究，希望有能力的人士研究出更為先進(jìn)的方法造福人類。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　本課題在選題及研究過程中曾一度陷入迷惑，幾度想終止

68、本論文的寫作，但半途而廢不是我的性格，我下定決心一定要把這篇論文寫完，在我迷惑的時(shí)候我找到了我們的系主任xx老師，xx老師對(duì)我在論文中的迷惑進(jìn)行了詳細(xì)的指導(dǎo)，在此，我深切的感謝xx老師的幫助。</p><p>　　胡輝老師作為我畢業(yè)論文的指導(dǎo)老師，曾多次詢問論文的研究進(jìn)程，并為我指導(dǎo)迷津，幫我開拓思路，精心點(diǎn)撥。xx老師一絲不茍的作風(fēng)、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度、踏踏實(shí)實(shí)的精神不僅授我以文，而且教會(huì)我做人，這將使我受益匪淺。

69、感謝xx老師！感謝顧老師 xx老師，是他們傳授了我高等知識(shí)，是我有知識(shí)基礎(chǔ)寫完這篇論文，一日為師，終身為師，在此，我向這些可愛的老師深深地鞠躬。感謝我的同學(xué)鄭德寶 孫鵬在我寫作的時(shí)候提出寶貴的意見和提供的幫助。謝謝你們！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1．李朝暉 楊新樺 《 汽車新技術(shù)》 重慶大學(xué)出版社 2004年03月