1、我國公路建設(shè)規(guī)模巨大，但在工程造價管理中長期沿用傳統(tǒng)的理論與方法，現(xiàn)實的工程造價理論與方法不能適應(yīng)當(dāng)前公路工程建設(shè)管理實際，導(dǎo)致在公路建設(shè)中存在著不少“三超工程"，嚴(yán)重影響財政預(yù)算的執(zhí)行，干擾公路建設(shè)領(lǐng)域的正常經(jīng)濟(jì)秩序，急需有先進(jìn)的工程造價理論和方法作指導(dǎo)。本文從公路工程全生命周期造價確定理論和方法、公路工程全生命周期造價控制理論和方法、推行公路工程全生命周期造價管理的關(guān)鍵問題等三個方面展開深入研究，建立適合我國國情的并符合國際慣例的公

2、路工程全生命周期造價管理模式，為公路工程項目投資決策、實施和管理提供新的有效的理論與方法的支持。 首先，對論文涉及的基礎(chǔ)理論予以闡述，包括工程造價理論、顯著性造價理論、全過程造價管理理論、全生命周期造價管理理論，在此基礎(chǔ)上探討在我國實行全生命周期工程造價管理的可行性，對全生命周期工程造價管理的全過程作合理的階段劃分。 其次，借鑒國外先進(jìn)管理模式和造價控制方法以及國內(nèi)改革實踐，建立基于顯著性造價的工程項目的全生命周期造價數(shù)