1、隨著現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展，城市物流運(yùn)輸需求日益凸現(xiàn)，導(dǎo)致城市道路貨運(yùn)車輛大大增加，加劇了城市交通擁擠和環(huán)境污染。構(gòu)建高效的城市物流通道系統(tǒng)是解決城市交通擁擠、滿足城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升城市物流效率的關(guān)鍵。因而對(duì)城市物流通道系統(tǒng)布局優(yōu)化理論與方法進(jìn)行研究，提出一種符合實(shí)際的方法與模型對(duì)于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著重要的理論與實(shí)踐意義。在論文中主要對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行了研究： (1)對(duì)物流通道的內(nèi)涵與特性進(jìn)行了詳細(xì)的分析。界定了城市物流通

2、道的概念，并給出了城市物流通道系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素；討論了城市物流通道系統(tǒng)的功能定位以及系統(tǒng)配置；給出了物流通道的交通管理建議。 (2)深入分析了城市物流通道系統(tǒng)的布局理論。在明確城市物流通道系統(tǒng)布局的基本原則的前提下，詳細(xì)分析了城市物流通道系統(tǒng)的空間形態(tài)結(jié)構(gòu)以及空間物流能力結(jié)構(gòu)；建立了城市物流通道系統(tǒng)布局適應(yīng)性評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，提出了實(shí)用的綜合評(píng)價(jià)模型和方法。 (3)提出了城市物流通道系統(tǒng)布局優(yōu)化的設(shè)計(jì)思路與方法。針對(duì)滿足

3、物流需求主流向的設(shè)計(jì)方法，重點(diǎn)分析了系統(tǒng)主框架的區(qū)位設(shè)計(jì)和線路選擇，同時(shí)考慮了支撐網(wǎng)絡(luò)的布局以及連接重要物流節(jié)點(diǎn)的物流通道的布局，對(duì)指導(dǎo)城市物流通道的宏觀規(guī)劃與通道初選具有較好的指導(dǎo)價(jià)值。 (4)建立了城市物流通道布局優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型。在分析物流通道布局與物流能力的關(guān)系的基礎(chǔ)上，提出了簡(jiǎn)單的物流通道布局優(yōu)化模型：建立了以實(shí)現(xiàn)廣義物流費(fèi)用最小化和通道物流能力最大化為目標(biāo)的雙層規(guī)劃模型，給出了該模型的算法，為尋求合理的城市物流通道布局