1、改革開(kāi)放以來(lái)，制造業(yè)為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，并將繼續(xù)做出貢獻(xiàn)。隨著我國(guó)加入WTO，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)日益明顯，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，我國(guó)制造企業(yè)如何獲取競(jìng)爭(zhēng)力已成為面臨的重要課題。集團(tuán)化制造企業(yè)作為制造業(yè)中的重要組成部分，作為制造業(yè)的領(lǐng)航者和中堅(jiān)力量，研究集團(tuán)化制造企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)力的方法和途徑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)集團(tuán)化制造企業(yè)存在多方面差距，究其原因是多方面的，其中物流發(fā)

2、展整體滯后已經(jīng)成為其發(fā)展的瓶頸。如何成功挖掘物流“第三利潤(rùn)源泉”已經(jīng)成為集團(tuán)化制造企業(yè)當(dāng)前一項(xiàng)異常緊要的課題。 首先，本文對(duì)我國(guó)集團(tuán)化制造企業(yè)進(jìn)行了界定，分析了集團(tuán)化制造企業(yè)的特征以及其物流特征。通過(guò)對(duì)我國(guó)集團(tuán)化制造企業(yè)物流現(xiàn)狀的分析，以及借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家制造企業(yè)物流經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了我國(guó)集團(tuán)化制造企業(yè)存在的問(wèn)題，其中物流一體化問(wèn)題是我國(guó)集團(tuán)化制造企業(yè)面臨的最為嚴(yán)重和急需解決的關(guān)鍵問(wèn)題。 其次，本文分析了集團(tuán)化制造企業(yè)物流的構(gòu)成，

3、以及集團(tuán)化制造企業(yè)物流一體化的理論基礎(chǔ)，并對(duì)部分理論進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，為實(shí)施物流一體化奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。提出了基于市場(chǎng)需求動(dòng)力機(jī)制，結(jié)合部?jī)r(jià)值挖掘機(jī)制，價(jià)值可分的維持機(jī)制和信息技術(shù)的保障機(jī)制共同作用的物流一體化運(yùn)作機(jī)理。同時(shí)對(duì)集團(tuán)化制造企業(yè)物流一體化的運(yùn)作模式進(jìn)行了研究。 再次，本文針對(duì)集團(tuán)化制造企業(yè)的現(xiàn)狀和特征，研究了集團(tuán)化制造企業(yè)物流一體化構(gòu)建的指導(dǎo)思想和目標(biāo)體系，以及一體化構(gòu)建的內(nèi)容和步驟，并對(duì)構(gòu)建內(nèi)容中一體化管理模式的