1、<p>　　瀝青路面再生技術(shù)探析</p><p>　　摘要：闡述了瀝青路面再生的概念和意義，在分析和研究國內(nèi)外瀝青路面再生技術(shù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，介紹了瀝青路面再生的方法及現(xiàn)場(chǎng)熱再生設(shè)備，并提出了瀝青路面再生技術(shù)存在的主要問題，以提高瀝青路面再生技術(shù)的水平。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：瀝青路面，再生技術(shù)，施工工藝 </p><p>　　中圖分類號(hào)： U416

2、 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p>　　瀝青路面養(yǎng)護(hù)中，不可避免地要將舊路中需進(jìn)行修補(bǔ)的瀝青面層挖除。近年來，我國瀝青路面維修工程量越來越大，所廢棄的瀝青混合料每年要超過200萬噸，其中含有瀝青10多萬噸。既浪費(fèi)了寶貴的資源，又嚴(yán)重地污染了環(huán)境。瀝青路面的再生技術(shù)，是將舊瀝青路面經(jīng)過翻挖、回收、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之能夠滿足一定的路用性能，并用其重新鋪筑路面的

3、一套工藝技術(shù)。 </p><p>　　一、瀝青路面再生的意義 </p><p>　　瀝青路面再生技術(shù)是指對(duì)不能滿足路面性能要求的舊瀝青路面，進(jìn)行銑刨或者翻挖回收舊瀝青混合料，然后加入一定量的再生劑、添加劑、新集料和新瀝青等材料進(jìn)行拌合，滿足一定的路用性能要求后，再將其重新鋪筑到路面基層或者面層中的一種筑路技術(shù)。從20世紀(jì)90年代起瀝青路面在我國的應(yīng)用越來越廣泛，近些年來新修筑的高等級(jí)公路采

4、用的普遍都是瀝青路面，城市道路中瀝青路面的應(yīng)用也占絕大多數(shù)，出現(xiàn)了對(duì)瀝青等原材料的需求急劇增長，筑路成本提高的現(xiàn)象。另外，隨著交通量和超載車輛的迅猛增加，一些路面出現(xiàn)了車轍、水損害、開裂、松散坑槽、老化、麻面等病害。如果我國修筑的高等級(jí)瀝青路面的壽命按照15年~20年計(jì)算，那么從現(xiàn)在開始每年因?yàn)榈缆贩薅鴱U棄的瀝青將有220 t，并且這個(gè)數(shù)字以每年15％的速度增長。如能加以利用每年可節(jié)省3億元以上的材料費(fèi)，同時(shí)還解決了廢棄物堆放造成的環(huán)

5、境問題，為建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型的社會(huì)作出貢獻(xiàn)。 </p><p>　　瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用，為處理路面病害、緩解原材料供求矛盾提供了理想的方法，其主要優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為： </p><p>　　可以緩解瀝青材料需求不斷增長與瀝青資源有限的矛盾，節(jié)約自然資源，建設(shè)節(jié)約型社會(huì)；2)舊瀝青混合料的再生利用可以節(jié)約大量礦料，這對(duì)于砂石材料緊缺的地區(qū)來說意義重大，而且礦料開采的減少也體現(xiàn)了其環(huán)保意義

6、；3)舊瀝青混合料的廢棄物會(huì)占用大量的土地，同時(shí)對(duì)環(huán)境也造成了污染，利用舊瀝青混合料再生可以解決這些問題，能夠保護(hù)寶貴的土地資源；4)對(duì)舊路路面材料的回收并利用，可以有效降低路面養(yǎng)護(hù)的成本；5)新瀝青路面的制作需要經(jīng)過加熱工序熔化瀝青，瀝青熔化過程中散發(fā)的氣體是有毒的，會(huì)影響勞動(dòng)者的健康，而再生路面技術(shù)能源消耗較低，施工過程中產(chǎn)生的毒害氣體較少，減少對(duì)勞動(dòng)者的危害。 </p><p>　　二、瀝青路面再生施工工藝

7、 </p><p>　　瀝青路面再生技術(shù)，按施工溫度分為冷拌再生法和熱拌再生法；按廢舊料拌和場(chǎng)地分為就地再生法和集中廠拌再生法。故瀝青路面再生技術(shù)可分為就地?zé)嵩偕?、廠拌熱再生、就地冷再生、廠拌冷再生四種施工方法。 </p><p>　　1.就地?zé)嵩偕夹g(shù) </p><p><b>　　1.1基本原理 </b></p><p&

8、gt;　　就地?zé)嵩偕ㄊ且环N現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)破損路面的技術(shù)。一般用一臺(tái)大型“瀝青路面熱再生聯(lián)合機(jī)組”，先把瀝青路面加熱到要求的深度、翻松路面后，再將廢舊瀝青混合料收集起來輸送到該機(jī)組中的連續(xù)攪拌機(jī)上，添加再生劑、新骨料、補(bǔ)充新瀝青等，攪拌后排到機(jī)組的攤鋪器上，攤鋪、搗實(shí)、熨平、碾壓形成路面的施工方法。 </p><p><b>　　1.2特點(diǎn) </b></p><p>　　廢

9、舊瀝青混合料可就地再生利用，不需要搬運(yùn)廢料。施工進(jìn)度快、施工周期短，可快速開放交通。減少路面材料往返運(yùn)輸量，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。施工中產(chǎn)生的振動(dòng)、噪聲比其他施工方法小。市區(qū)可進(jìn)行夜間作業(yè)。此方法不適用于小型維修工程及難以確保連續(xù)機(jī)械化施工的工程。 </p><p><b>　　1.3施工方法 </b></p><p>　　1.3.1重鋪再生法是用復(fù)拌機(jī)在整形再生法施工的基礎(chǔ)

10、上，把廢舊瀝青混合料翻松、攪拌均勻并整平后作為路面的底面層，同時(shí)在其上面再鋪設(shè)一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新路面，最后用壓路機(jī)碾壓成型。適于破損比較嚴(yán)重和修復(fù)后形成與新建道路性能完全相同的全新路面。 </p><p>　　1.3.2復(fù)拌再生法是由加熱機(jī)將舊路面加熱至一定溫度后，用復(fù)拌機(jī)將舊路面翻松，加入再生劑后與新瀝青混合料在攪拌器中拌和均勻，形成新的瀝青混合料攤鋪、碾壓成型。適于維修中等程度破損路面，修

11、復(fù)后可恢復(fù)瀝青路面的原有特性。 </p><p>　　1.3.3整形再生法是由加熱機(jī)對(duì)舊路面加熱至一定溫度后，用復(fù)拌機(jī)將路面翻松，并在其攪拌器中把翻松的材料拌和均勻，攤鋪、碾壓成型。適于維修破損面積較小的路面，修復(fù)后可消除原路面車轍、龜裂等病害。 </p><p>　　2.廠拌熱再生技術(shù) </p><p><b>　　2.1基本原理 </b>&

12、lt;/p><p>　　廠拌熱再生是用銑刨機(jī)對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行銑刨回收，運(yùn)回拌和廠，然后利用廠拌熱再生設(shè)備，根據(jù)高速公路路面不同層次的質(zhì)量要求進(jìn)行配比設(shè)計(jì)，確定舊瀝青回收料的摻配比例進(jìn)行拌和加工，以獲得優(yōu)良的廢舊瀝青混合料，并可像新路一樣，采用分層施工滿足高速公路瀝青路面的技術(shù)施工要求。 </p><p><b>　　2.2特點(diǎn) </b></p><p&

13、gt;　　熱再生混合料可通過加入新集料、瀝青與再生劑，調(diào)節(jié)廢舊瀝青混合料的級(jí)配、瀝青含量和特性，使之完全與新拌混合料同質(zhì)。翻修工藝簡單，所用設(shè)備除冷銑刨機(jī)外均為常規(guī)的瀝青路面施工機(jī)械。翻修的深度和廢舊瀝青混合料的應(yīng)用對(duì)象不受限制，有很大的靈活性，適應(yīng)性很廣。 </p><p><b>　　2.3施工工藝 </b></p><p>　　2.3.1銑刨舊路面路面銑刨要采用

14、適當(dāng)?shù)你娕俜椒ú凑召|(zhì)量要求對(duì)路面進(jìn)行銑刨。應(yīng)避免破壞基層。運(yùn)輸、貯存舊料將光澤好、不呈干澀發(fā)脆、不帶雜質(zhì)的舊料收集并運(yùn)到拌和廠(場(chǎng))貯存。 </p><p>　　2.3.2摻加再生劑宜預(yù)先將需要摻加的再生劑噴灑摻拌在廢舊瀝青混合料中，靜止數(shù)小時(shí)或l~3d，使再生劑滲入、軟化舊料。施工配料按廢舊瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)，將舊料、新料、新瀝青及再生劑進(jìn)行配料。 </p><p>　　2.3.3修

15、整原有基層、清理基層上的泥土及污穢雜物、修整基層表面、澆灑透層油或粘層油，必要時(shí)設(shè)置下封層?；旌狭蠑備?、碾壓和初期養(yǎng)護(hù)等工藝的質(zhì)量要求與一般路面施工基本相同。 </p><p>　　3.就地冷再生技術(shù) </p><p><b>　　3.1基本原理 </b></p><p>　　就地冷再生工藝是指對(duì)舊路面進(jìn)行冷破碎、翻松，添加乳化瀝青及其他外加劑

16、，拌和、攤鋪、壓實(shí)而成路面的施工方法。它包括四個(gè)主要工序：一、準(zhǔn)備舊路面的再生材料，包括破碎和翻松舊路；二、加入乳化瀝青與還原劑、水泥以及其他添加劑和水。并加以拌和；三、成型和壓實(shí)；四、在再生的路面上加鋪磨耗層。它主要用于結(jié)構(gòu)層的翻修。 </p><p><b>　　3.2特點(diǎn) </b></p><p>　　全部舊料就地再生，減少了新料的用量，節(jié)省了運(yùn)輸費(fèi)用。在翻修路

17、面的補(bǔ)強(qiáng)問題上有著很大的靈活性，可以在再生的路面上只鋪一層稀漿封層，也可以在其上加鋪一層熱瀝青混合料磨耗層。由于原有再生路面作為底面層，節(jié)約了施工時(shí)間、降低了施工成本，減輕環(huán)境污染、減少能源消耗。 </p><p><b>　　3.3施工工藝 </b></p><p>　　在就地冷再生施工中，多數(shù)需要使用再生劑，以便提高再生材料的強(qiáng)度，水和新集料視情況而定。采用何種添

18、加劑，添加量多少；是否加水和新集料，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定。就地冷再生劑主要有水泥、水泥稀漿、乳化瀝青等。目前常用添加劑以水泥和乳化瀝青為主。兩者結(jié)合使用能在獲得所需承載力的同時(shí)提高基層彈性，以防產(chǎn)生裂縫。 </p><p>　　4.廠拌冷再生技術(shù) </p><p><b>　　4.1基本原理 </b></p><p>　　廠拌冷再生施工技術(shù)，是采用乳

19、化瀝青與舊料和新料在常溫下拌和成，經(jīng)攤鋪、碾壓而成瀝青路面的施工方法。另外，用粘度較低的瀝青材料，稍予加熱，和常溫的舊料、新料拌和成混合料，即冷料熱油的再生施工法。 </p><p><b>　　4.2特點(diǎn) </b></p><p>　　廠拌冷再生呵近似100％的利用廢舊瀝青混合料，對(duì)廢舊瀝青混合料不需要加熱烘干，節(jié)省了能源和成本。具有很高的環(huán)保性；配合比質(zhì)量與就地再

20、生相比容易得到控制和保障。設(shè)備一般為移動(dòng)式，具有很好的施工機(jī)動(dòng)性，占用場(chǎng)地較少節(jié)省施工材料的運(yùn)輸費(fèi)用。 </p><p><b>　　4.3施工工藝 </b></p><p>　　4.3 .l乳化劑的選擇。乳化瀝青有陰、陽離子型等品種。陽離子型具有和潮濕石料黏附的能力．因而推薦使用。 </p><p>　　4.3 .2混合料拌和用瀝青乳液拌制再

21、生瀝青混合料的方法基本與普通乳化瀝青路面施工一樣。在熱季因乳液會(huì)很快破乳而造成油水分離，故冷拌再生混合料一般不宜長距離運(yùn)輸。 </p><p>　　4 .3 .3混合料攤鋪與壓實(shí)，加鋪封層，初期養(yǎng)護(hù)。 </p><p><b>　　三、結(jié)語 </b></p><p>　　傳統(tǒng)的瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，需要消耗大量的瀝青、集料等原材料，并且會(huì)產(chǎn)生很

22、多廢料，既浪費(fèi)資源又危害環(huán)境。采用瀝青路面再生技術(shù)能夠節(jié)省大量的自然資源，保護(hù)環(huán)境，同時(shí)有效降低了路面養(yǎng)護(hù)和維修的成本，具有良好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。不同的再生方式有各自的適用范圍，具體應(yīng)用時(shí)應(yīng)視具體工程靈活采用。近年來，我國在現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)的研究與應(yīng)用方面有了很大的進(jìn)展，已經(jīng)有了自己開發(fā)的現(xiàn)場(chǎng)熱再生設(shè)備。雖然各種再生技術(shù)在我國各地都進(jìn)行了卓有成效的工程應(yīng)用實(shí)踐，取得了非常寶貴的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，但是仍存在很多問題，需要進(jìn)行深入、系統(tǒng)的研究。

23、</p><p><b>　　【參考文獻(xiàn)】 </b></p><p>　　【1】呂偉民，嚴(yán)家及.瀝青路面再生技術(shù)【M】北京：人民交通出版社，1989 </p><p>　　【2】楊平.瀝青路面廠拌熱再生利用研究【D】長沙：長沙理工大學(xué)，2005 </p><p>　　【3】王海燕，杜二鵬，劉真巖.瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生